减速器工作原理及各部分结构.docxVIP

寸，再取平均值，然后查表比较取标准值。(3)旋向：将外螺纹竖直向上，观察者正对螺纹，若螺纹可见部分的) 寸，再取平均值，然后查表比较取标准值。(3)旋向：将外螺纹竖直向上，观察者正对螺纹，若螺纹可见部分的 )测螺纹公称直径:用卡尺或外径千分尺测出螺纹实际大径，与标准值比较，取较接近的标准值为被测外螺纹的公 气平衡装置￡要零件构的阻，察润的，同平。压，轴，组成，面良大大齿轮运①数出齿数ZO②测量齿顶圆直径d 径及螺距，取标准值即为内螺纹的相关尺寸。螺纹孔的深度可用卡尺直接量取。3.标准件的测量标准件一般不画 减速器的作用，工作原理及主要结构 1.减速器的作用及工作原理 减速器是一种装在原动机与工作机之间用以降低转速，增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛，常见的有齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等，本 次测绘的部件为一级圆柱 齿轮减速器。 齿轮减速器的工作原理： 减速器一种把较高的转速转变为较低转速的专门装置。 由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起， 而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数， 根据齿数比与转数比成反比，当动 力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。 2.减速器的主要结构 ① 减速传动装置 主要零件构成 主要零件构成 输入齿轮轴，轴承， 大齿轮，键，输出轴等 大齿轮、键、输出轴完成。 1 减速及传动功能由输入齿轮轴、 装 配 关 系 图 说 明 ② 定位连接装置 气平衡装置￡要零件构的阻，察润的，同平。压，轴，组成，面良大大齿轮运①数出齿数ZO②测量齿顶圆直径 气平衡装置￡要零件构的阻，察润的，同平。压，轴，组成，面良大大齿轮运①数出齿数ZO②测量齿顶圆直径d 螺纹其它尺寸。②内螺纹测绘：内螺纹一般不便直接测绘，但可找一能旋入(能相配)的外螺纹，测出外螺纹的大 称直径。(2)测螺距：可用螺纹规直接测量。无螺纹规时，可用压痕法测量，即用一张薄纸在外螺纹上沿轴向压 ③润滑装置 螺栓连接件，垫圈，螺母，销钉 螺栓连接件，垫圈，螺母，销钉 构成 为了使减速器的箱体，箱盖能重复拆装，并保证安装精度，本减速器在箱体、 说 明 箱盖间采用锥销定位和螺栓连接的方式 。 装 配 关 系 图 主要零件 主要零件构 主要零件构 箱体，箱盖，齿轮，轴承 成 本减速器需要润滑的部位有齿轮轮齿和轴承 。 说 轴承润滑方式为大齿轮甩出的油，通过箱盖内壁流入箱体上方的油槽内， 再以油槽流入轴 承进行润滑。 齿轮轮齿的润滑方式为大齿轮携带润滑油作自润滑 ； 明 ④密封装置 齿顶间的单边径向尺寸H,见图(c),则齿顶圆直径： 齿顶间的单边径向尺寸H,见图(c),则齿顶圆直径：da=2H+D1③计算和确定模数m:根据公式m=d 螺纹其它尺寸。②内螺纹测绘：内螺纹一般不便直接测绘，但可找一能旋入(能相配)的外螺纹，测出外螺纹的大 行测量，按相关标准取其标准值，再按相关标准的标注示例在装配图中注出标记代 零件图，但在装配图中应进行必要的标注，以便采购人员按其规格尺寸、数量进行采购。因此，对标准件也必须进 主要零件 透盖，闷盖 构成 为了防止润滑油泄漏，减速器一般都没计密封装置， 密封装 本减速器采用的嵌入式 置，由两个透盖和两个闷盖完成密封。 装 配 关 系 图 说 明 ⑤轴向定位装置 主要零 主要零 透盖，闷盖，输出轴，输入轴，调整垫圈，定位轴套 件构成 配 关 系 说 输入齿轮轴的轴向定位由两端闷盖和透盖完成， 间隙由调整垫片完成。输出轴 明 的轴向定位由其两端的闷盖、透盖和定位轴套完成，间隙调整由调整垫圈套完成。 r ⑥观察装置 齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 主要 零件构 1. 标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 观察孔盖，油标组件 ⑦通气平衡装置 ￡要零件构的阻，察润的，同平。压，轴，组成，面良大大齿轮运 标准螺距比较，取较接近的标准值为被测螺纹的螺距。也可以沿外螺纹轴向用卡尺或直尺直接量出若干螺距的总尺径及螺距，取标准值即为内螺纹的相关尺寸。螺纹孔的深度可用卡尺直接量取。3.标准件的测量标准件一般不画螺旋线从左往右上升，则该外螺纹为右旋螺纹，若螺纹可见部分的螺旋线从右往左上升，则为左旋螺纹。(4)测螺纹其它尺寸。②内螺纹测绘：内螺纹一般不便直接测绘，但可找一能旋入(能相配) 标准螺距比较，取较接近的标准值为被测螺纹的螺距。也可以沿外螺纹轴向用卡尺或直尺直接量出若干螺距的总尺 径及螺距，取标准值即