减速器的设计心得.docxVIP

件设计、轴承的寿命计算、键连接的校核、润滑与密封类型选择、减速器附件设计。这些...都需要大量的计算选用Y 件设计、轴承的寿命计算、键连接的校核、润滑与密封类型选择、减速器附件设计。这些...都需要大量的计算 选用Y系列鼠笼三相异步电动机。其结构为全封闭自扇冷式结构，电压为380V。接下来根据电动机的容量、电 一些工程上的图。在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程与其他课程的理论知识和应用生产实际知识解 造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和 为期两周的机械课程设计结束了， 第一周因连续课程要考试， 因而无 暇搞设计， 由于时间的紧迫， 于是不得不晚上和周末抽时间来继续搞 设计，时间抓的紧也很充实。 作为一名机械设计制造与自动化大三的学生， 我觉得能做这样的 课程设计是十分有意义。在已度过的两年半大学生活里我们大多数接 触的是专业基础课。我们在课堂上把握的仅仅是专业基础课的理论 面， 如何往面对现实中的各种机械设计？如何把我们所学到的专业基 础理论知识用到实践中往呢？我想做类似的大作业就为我们提供了 良好的实践平台。 在做本次课程设计的过程中， 我感慨最深确当属查 阅了很多次设计书和指导书。为了让自己的设计更加完善，更加符合 工程标准，一次次翻阅机械设计书是十分必要的， 同时也是必不可少 的。我们做的是课程设计， 而不是艺术家的设计。 艺术家可以抛开实 际，尽情在幻想的世界里翱翔，我们是工程师，一切都要有据可依. 有理可寻，不切实际的构想永远只能是构想， 永远无法升级为设计。 记得我曾经设计了一个很 “艺术化”的减速器箱盖吊钩，然后找老师 询问，结果马上被老师否定了，由于这样的设计，理论上可用，实际 上加工困难，增加产品本钱。所以我们工程师搞设计不要以为自己是 艺术家，除非是外形包装设计。 另外，课堂上也有部分知识不太清楚，于是我又不得不边学边 用，时刻巩固所学知识，这也是我作本次课程设计的第二大收获。整 个设计我基本上还满足，由于水平有限，难免会有错误，还看老师批 评指正。希看答辩时， 老师多提些题目，由此我可用更好地了解到自 . . 造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和内底面做成1.5外倾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便能将污油放尽，排油孔平时用螺塞堵住。为装卸和搬运孔盖用螺钉封住，。为防止污物进入箱内与润滑油渗漏，在盖板与箱盖之间加有纸质封油垫片，油孔处还有虑油网 造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和 内底面做成1.5外倾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便能将污油放尽，排油孔平时用螺塞堵住。为装卸和搬运 孔盖用螺钉封住，。为防止污物进入箱内与润滑油渗漏，在盖板与箱盖之间加有纸质封油垫片，油孔处还有虑油网 计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现问题，如：在选择计算标准间是可能会出现误差 己的不足，以便课后加以弥补。 这次课程设计作业的过程中由于在设计方面我们没有经验， 理论基础 知识把握得不牢固，在设计中难免会出现这样那样的题目，如：在选 择计算标准件的时候可能会出现误差， 假如是联系紧密或者循序渐进 的计算误差会更大， 在查表和计算上精度不够正确等等问题， 这里做 一个简单的小结。 首先， 我觉得机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础 课。 课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节， 同时也是高等工 科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练，其目的是： 〔1 〕通过课程设计实践， 树立正确的设计思想，增强创新意 识， 培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知识去 分析和解决机械设计问题的能力。 〔2〕学习机械设计的一般方法，掌握机械设计的一般规律。 〔3 〕通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正 确计算零件工作能力， 确定尺寸和掌握机械零件， 以较全面的考虑制 造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计， 达到了解和掌握机械 零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。 〔4〕学习进行机械设计基础技能的训练，例如： 计算， 绘图， 查阅设计资料和手册，运用标准和规 X 等。 下来就是对电机的选择与其各种数据的计算， 电机选择、装置运动动 力参数计算、带传动设计、齿轮设计、轴类零件设计、轴承的寿命计 算、键连接的校核、润滑与密封类型选择 、减速器附件设计。这些 . . 体凸缘连接螺栓直径相同。为保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，在精加工轴承座孔前，在箱体联接凸缘长圆柱直齿轮传动；而等级根据转速来说一般为5级，材料则是根据参考设计文献选择小齿轮材料为45 体凸缘连接螺