第四周大陆航空实施战略.pptVIP

美国大陆航空公司企业战略实施 小组成员：贺立娜 曹若涵 孙莉惠 刘亚贤 韩雪成 第一页，共三十四页。 目录 企业资源与并购战略 企业组织结构与并购战略 企业组织文化与并购战略 企业战略变革方案 企业国际化战略和全球化战略的途径 自学提问 第二页，共三十四页。 企业资源与并购战略 第三页，共三十四页。 美国大陆航空公司资源 1.人力资源： 公司拥有5.6万名员工 科学有效的员工激励机制 良好的上下级沟通模式 2.财务资源： 公司自1983年寻求破产保护后，一直存在财务方面的危机，1997年略有好转，2008年后，净利润维持在负值。 3.实物资源： 拥有丰富的航线资源，机场资源和飞机资源 专业的餐饮团队 先进的电子商务设备 新型环保生物燃料研发技术 商务舱顾客休闲娱乐系统的开发 4.一般资源： 美国航空业排名第四大航空公司，全球第五大航空公司 星空联盟的成员 第四页，共三十四页。 美国联合航空公司资源 1.人力资源： 公司拥有46000名员工 科学有效的员工激励机制 良好的上下级沟通模式 2.财务资源： 2008年后，净利润维持在负值。2009年营业收入为160亿美元。 3.实物资源： 航线资源：亚太和欧洲市场，拉美/澳洲市场优势，美国大陆庞大的机场资源和飞机资源 飞行技术研发 4.一般资源： 数量庞大的协议合作伙伴和代理商 美国航空业排名第四大航空公司，全球第五大航空公司 星空联盟的成员 第五页，共三十四页。 资源配置战略匹配 1. 新的公司可以拥有更大规模的机队，拥有更大的能力来调整运力以匹配需求，提高飞机利用率以及优化中转衔接。 2.两家公司航线网络整合以后，乘客从大陆航空的枢纽到联合航空的拉美/欧洲网络将会更加方便，规模庞大/中转方便的航线网络将大大的增加其旅客（尤其是国际旅行的旅客）的吸引力，从而促进销售收入的增加。 3.通过合并重叠的职能部门裁减冗员削减公司的管理费用和支出。 4.通过整合候机室/信息平台等设备以及常旅客计划/机场运营/市场营销/销售和广告等方面来削减新公司的开支。 第六页，共三十四页。 分析： 由以上美国大陆航空公司资源的分析可看出大陆航空公司的主要问题是财务危机。人员和飞机的众多，开发新产品的研究成本，都使得大陆航空公司常年入不敷出。 我们选择的并购战略就是被美国联合航空公司并购，这样就可以很好地解决公司的财务问题。更好的利用公司资源。 第七页，共三十四页。 企业资源与并购战略 产品销售方面：不仅要利用自己的销售渠道，还要合理使用并购后总公司的销售渠道来提高航班的上座率。 宣传方面：可以利用并购后总公司拥有的一切 服务进行宣传，以此达到吸引消费者的目的。 人员使用方面：根据联合航空和大陆航空的实际情况来重新确定人员的分工，尽量使得每位员工都能发挥自己最大的才能。产品与服务方面：发挥自己实物资源的优势，将优势用于并购后的总公司。将一些需要高成本研究的技术交给并购后的总公司，以此来减轻财务上的压力。 第八页，共三十四页。 企业组织结构与并购战略 第九页，共三十四页。 美国大陆航空公司组织结构图 董事会 财务顾问 总裁 法律顾问 执行副总裁 人力资源副总裁 总工程师 生产副总裁 财务规划、分析副总裁 营销副总裁 营运副总裁 采购 网络战略部门 多样化部门 货运服务部 运行控制中心 飞行 政府事务 北美地区 大陆地区 亚洲地区 欧洲地区 美国大陆航空公司的组织结构图为混合型：主体为职能型组织结构，小部分为以地区划分的组织结构。 第十页，共三十四页。 组织结构与战略匹配 自从9·11恐怖袭击事件以来，全球航空业困难重重，包括运力过剩、不断攀升的飞机燃料费等问题，尤其是近年来的经济衰退更导致多数大航空公司出现赤字。在经济衰退和高油价的情况下，美联航和大陆航空的合并是非常必要的。 航空业的问题是乘客想以最便宜的价格在任何时候飞往他们想去的任何地方，而航空公司只有将航班都集中在盈利路线并提高航班上座率才能挣钱。对于这一问题，目前唯一的解决办法就是尽可能向乘客多收费。“美联行和大陆航空公司合并将减少行业竞争和路线选择，这将使盈利成为可能。 航空业已饱受低价竞争、恐怖袭击威胁、燃料价格波动以及生产力过剩等打击，而眼下因经济下滑陷入低谷的美国航空业正在复苏，新一轮整合将令其获得运营必需的稳定力。 美国大陆航空公司最终选择并购战略 第十一页，共三十四页。 合并后公司的组织结构 第十二页，共三十四页。 人力资源合并在很多地方都会遇到困难：固有人事招聘标准不同合并初期在人事部门未进行合并的时候独立采用两个公司的标准培训模式不同重新制定两个部门的培训计划。在公司内部进行为适应联合