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狭水道航行Navigation in narrow waters 利用两物标的开门、关门叠标避险线 * * * * * * * 狭水道航行Navigation in narrow waters 狭水道航行的特点 航道狭窄弯曲，航线附近的暗礁或浅滩等危险物多,，一般航海定位方法在速度和精度上都不能确保狭水道航行的安全 物标多，距离近，方位变化快，选择和辨认物标在时间上要求很高 航道水浅，水深变化大，流速大，流向复杂 来往船只频繁，避让的余地小，必须严格遵守海上避碰规则，港章与特定水域航行条例等航行规章 狭水道航行Navigation in narrow waters 狭水道航行的方法 狭水道的航行计划 航行原则：在航行规章没有特殊规定的地方，一般应在主航道的右侧航行。通过特别狭窄的短水道，一般应沿水道的中央轴线或最狭部连线的垂直平分线航行。 选择航线：根据航路指南，潮汐表的潮流图等资料，选择适合于本船的航线。一般采用图书资料所介绍的推荐航线。在特定水域，应根据港章或特定水域航行条例，按规定航线行驶。 狭水道航行Navigation in narrow waters 狭水道的航行计划 选择合适的通过时机 安全通过狭水道 安全部署 认真嘹望 使用安全航速 掌握潮流操舵 航行与避碰 ：据避碰规则和港章决定本船航法 狭水道航行Navigation in narrow waters 过浅滩航行 安全过浅滩的条件： 最小安全水深=船舶吃水+安全富裕水深 实际水深=海图水深+潮高 当实际水深大于最小安全水深时，则船舶能安全通过浅滩；当实际水深小于最小安全水深时，则船舶不能通过浅滩 狭水道航行Navigation in narrow waters 安全富裕水深大小考虑因素： 潮高预报误差 测深误差 快速尾下坐 横倾增加吃水 海淡水差 半波高 保留水深 油水消耗减少吃水 候潮 待实际水深等于或大于最小安全水深时通过 一般通过浅滩的时机选在高潮前1h为宜。 狭水道航行Navigation in narrow waters 狭水道航行导航方法 浮标导航 叠标导航 导标导航 避险线导航 狭水道航行Navigation in narrow waters 浮标导航 浮标导航 方法：逐个通过浮标航行 航线确定：以必威体育精装版版海图或蓝图为依据来确定航线，并标出计划航线的航向和航程 用浮标标示的江河水道，水深经常发生变化，特别是当较长时间未走该水道时，进入水道前应通过代理或港方了解水深资料，防止搁浅事故 必须熟记各灯浮的形状、编号、颜色、顶标和灯质，以及它们之间航向、距离、流向、流速、水深及附近危险物。在航行时，应认真核对，以免错认浮标造成事故 狭水道航行Navigation in narrow waters 浮标导航方法 灯浮位置正确与否的判定： 利用准确陆标定位，再根据船位与浮标的相互关系来确定浮标的位置 利用位置准确的浮标转向后，根据航向来判断浮标是否正常 船位正确与否的判定： 观察前后浮标连线与船位的关系：当船与前后浮标连线的距离越来越近，则表明船被压向浮标；反之，则表明船离开浮标越来越远，偏离计划航线就越来越远 观察浮标舷角的变化：舷角不变或很少变化，则说明船正在压向浮标；如浮标舷角反而变小，则表明船将被压向浮标连线的另一侧 准确掌握浮标的正横距离 ：在无风流情况下，通常目视正横距离的方法有：四点方位法和舷角航程法 浮标连线与船位的关系 浮标舷角的变化 舷角航程法 狭水道航行Navigation in narrow waters 浮标导航方法 转向 一般在浮标正横时转向 浮标正横距离太近，正横后转向，太远正横前转向 顺流时，适当提前转向；逆流时适当推迟转向 推算到达下一个灯浮的时间：用前后两个灯浮的航行时间计算出航速 应靠航道的右侧航行，不要占据他船的航道，注意避让来往船只和捕鱼小船。尾随他船航行时，不要离前船太近，以免碰撞 狭水道航行Navigation in narrow waters 叠标导航 方位叠标：由前后两个标志组成，两标志连成的直线，即为该叠标的方位线 导航方法：准确地沿叠标方位所指示的推荐航线航行，就能保证在安全航道上 注意罗经差的影响 注意风流压差的影响 进港航行，用船首叠标导航：当前标偏左时，用小舵角操船左转；当前标偏右时，则操船右转，使船重新回到叠标线上来。 狭水道航行Navigation in narrow waters 叠标灵敏度 灵敏度定义：是指船上测者能够发现叠标标志错开时船舶偏开叠标线的最小距离，距离愈小，则叠标愈灵敏；愈大则叠标就愈不灵敏 叠标灵敏度公