纵断面设计课件.pptVIP

矮墙路基 :当挖方边坡土质松散易产生碎落时，可采用矮墙路基，矮墙路基与护肩路基相似，但外墙的墙面坡度可采用1:0.3-1:0.5。当挖方边坡地质不良可能发生滑塌时，可采用挡土墙等支挡工程。 1:m 常水位 ≥0.25m 沿河路基 :为桥头引道、河滩路堤常采用的形式，路基的高度要考虑设计洪水位；路堤的浸水部分的边坡，可采用1∶2 ，并视水流情况采取加固措施，如植草、铺草皮、干砌或浆砌片石等。 常水位 设计水位 (五)取土坑 路堤的填方根据来源可分为调方和借方，调方是把挖方的土调去作填方，当调方运距太远不经济时，需设取土坑采取借方. 取土坑分路侧取土和路外集中取土两种： 1.路侧取土： 1）取土坑的位置：当地面横坡不大于1:10 的平坦的地区，可在路基两侧设置取土坑；当地面横坡大于1:10 的平坦的地区，取土坑最好设置在地势较高的一侧，这样取土坑可兼作截水沟。 2）取土坑的深度和宽度：应根据所取土的数量、施工方法和排水的要求而定，为保证路基的稳定，取土坑的深度建议不大于1m ，但农田地区，为少占耕地，宜深挖窄挖，其深度可根据地质和水文情况而定。 三、关于竖曲线半径的选用 竖曲线应选用较大半径为宜。在不过分增加工程数量的情况下，应选用大于或等于一般最小半径的半径值，特殊困难方可用极限最小值。坡差小时应尽量采用大的竖曲线半径。当有条件时，宜按表的规定进行设计。 设计速度 （km/h） 竖曲线半径（m） 凸形 凹形 120 20000 12000 100 16000 10000 80 12000 8000 60 9000 6000 40 3000 2000 四、关于相邻竖曲线的衔接 相邻两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是两同向凹形竖曲线间，如直坡段不长应合并为单曲线或复曲线，避免出现断背曲线，这样要求对行车是有利的。对反向竖曲线，最好中间设置一段直坡线，直坡线的长度一般不小于设计速度的3秒行程。当半径比较大时，亦可直接连接。 五、纵坡设计方法与步骤及注意问题 (一)纵坡设计方法与步骤 1.准备工作：①相关资料《标准》、《规范》、外业勘测资料如地形、地质水文、筑路材料、测角、中线、水平资料等。②在纵断面图上绘出里程、桩号、直线与平曲线、地面线、桥涵、地质情况。 2.标注控制点：控制点是指影响纵坡设计标高的控制点。起、终点、垭口、桥涵、地质不良地段范围，最小值土高度、洪水位、隧道、交叉点以及经济点。在山区道路上，除考虑上述控制点外,还应考虑各横断面上的“经济点”，以求降低造价。 横断面经济点有以下三种情况： 1）当地面横坡不大时，可在中桩地面标高上下找到填方和挖方基本平衡的标高，纵坡设计应尽量通过该点； 高填 全填 全挖 深挖 经济点 K1+160 2）当地面横坡较陡，填方往往不易填稳，用多挖少填或全挖路基的方法比砌筑坡脚、修筑挡墙经济，此时多挖少填或全挖路基的标高为经济点； 3）当地面横坡很陡，无法填方时，需砌筑挡土墙，此时采用全挖路基比填方修筑挡墙经济。 控制点标注符号 ⊙：填挖平衡点 ×：必须通过之点 ↑：上提 ↓：下压 △：挡墙设置点。 4.调整纵坡 方法：抬高、降低、延长、缩短坡线，加大、缩小纵坡。 和选线时相比，检查坡度、坡长、纵坡折减、合成坡度，平纵配合、指标检查。 3.试坡 原则：通过严格控制点，满足一般控制点要求，照顾多数经济点。 通过穿插与取直，试定出若干直坡段线。 5.核对 选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖、地面横坡较陡峻地段路基、挡土墙、重要桥涵以及其它重要控制点等，根据纵断面图上对应桩号填挖的高度，在横断面图上“戴帽”检查是否填挖过大、坡脚落空或过远、挡土墙过大等情况，若有问题应及时调整纵坡线。 6.定坡 纵坡线经调整核对后，即可确定纵坡线。逐段将直坡线的坡度值、变坡点的桩号和标高确定下来。变坡点标高是由纵坡度和坡长依次推算而得。由于现在内业设计都由公路CAD系统来完成，因此，纵坡坡度也可以由CAD系统确定的变坡点标高进行反算。 公路的纵坡设计是在全面掌握设计资料的基础上经过多次方案比较，精心设计才能完成。 纵坡设计还要注意：（1）与平面线形的合理组合，以得到较佳的空间组合线形；（2）回头曲线路段纵坡的特殊要求；（3）大中桥上不宜设置竖曲线，即不宜设变坡点；（4）注意交叉口、城镇、大中桥、隧道等地段路线纵坡的特殊要求。 7.设置竖曲线：拉坡时已考虑了平、纵组合问题，根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。 8.根据已定的纵坡和变坡点的设计标高及竖曲线半径，即可计算出各桩号的设计标高。中桩设计标高与对应原地面标高之差即为路基施工高度，当两者之差为“+”则是填方；为“-”则是挖方。 （二）纵坡设计应注意的问题 1、设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准先