奥克斯Ra系列空调器产品介绍及开发和制造过程中的.pptVIP

进货检验确认冷媒的纯度，建议每批进行纯度检验，使用气体色谱分析仪来测定它的各成分的含量，并严格操作规范。 纯度一般要求为：纯度＞99.5%；蒸发残留物质（WT%）＜0.01%；酸值（WT%）：0.0001%；水分（WT%）：0.002%。 当空调系统中冷媒泄漏量超过3%时，将会引起组份性能变化，必须再度抽真空重新充注冷媒。由于HFC的价格很高，故外机分厂必须注意规范操作，避免重复加液带来的较大损失。 第六十二页，共八十六页。 GO BACK 第三十页，共八十六页。 1、新冷媒选择时需考虑的特性要求 新冷媒的选择主要考虑以下几个方面的特性： ①安全性 ②环保性 ③热物理性能 ④热力性能 ⑤直接替代可行性 ⑥量产可行性 现对以上几方面分别做简单介绍。 下一页 第三十一页，共八十六页。 ①安全性  主要包括毒性和可燃性。它是选择冷媒的首要条件。因为易燃易爆的工质在生产管理上要求很高，如：冰箱上用的R600a和R134a都具有可燃性，生产和维修中的安全问题使得生产和维修成本会有所增加。②环保性 作为冷媒的环境参数，主要有大气寿命、臭氧损耗系数（ODP）、温室效应系数（GWP）和光雾效应等。前述的两个国际协议中，对ODP和GWP进行了限定，从而直接决定了冷媒的最终命运。理想的代替冷媒是ODP为0， GWP很小，但在已知的代替冷媒中GWP值很小的往往可燃。并且，人们希望新冷媒在大气对流层中的寿命较短，可以减少温室效应。  第三十二页，共八十六页。 ③热物理性能  冷媒的热物理性很多，从工质相似替代的 角度，最重要的参数是相同饱和温度下对应的饱和压力，即冷媒的温度压力饱和曲线。对于混合冷媒而言，滑移温度应尽量小。 ④热力性能  主要考虑制冷系数、压缩比、排气温度。制冷系数直接关系到制冷系统的能耗大小，而压缩比和排气温度的高低，会影响系统性能和压缩机的寿命。  第三十三页，共八十六页。 ⑤直接替代可行性  在直接替代方面，主要考虑工质与材料的兼容性、与润滑油的互溶性及单位容积制冷量、单位容积压缩功等。  ⑥量产可行性  希望新冷媒可以被方便的生产，有较低的成本和较高的纯度。  返回 第三十四页，共八十六页。 1、压缩机的选择，主要考虑冷冻油的类型 2、HFC系统存在的主要问题 3、系统设计及匹配时必须注意的问题 系统设计中应注意的问题 第三十五页，共八十六页。 压缩机的设计上基本上与R22相同，主要是润滑油由R22系统所用的矿物油改成合成脂类油。现阶段主要有PVE（聚乙烯醚类）和POE（多元固脂类）两类，也有使用HAB（硬烷基苯类）的，但很少。目前，日立、美芝、松下使用的是POE油，三洋、LG、三星使用的是PVE油，其中松下正在由POE向PVE变更中。 两类油的性能对比如下： 第三十六页，共八十六页。 冷冻机油的性能比较 基油的种类 POE PVE HAB MO HFC制冷剂的相溶性 ○ ◎ × × 氧化安定性 ◎ △ ○ ○ 耐加水分解安定性 ○ ◎ ◎ ◎ 对杂质的安定性 ○ ○ ○ ◎ 润滑性 ○ ○ ○ ◎ 电气绝缘性 ○ △ ◎ ◎ 吸湿性 ○ △ ◎ ◎ 价格方面 ○ ○ ○ ◎ 供给方面 ◎ △ △ ◎ Merit ◎ ○ △ × Demerit 冷冻机油所要求的特性及对系统的影响讨论 第三十七页，共八十六页。 冷冻机油所要求的特性 2.Cond. 相溶性、安定性 3.Valve or Cap. 无析出（低温） 相溶性 4.Evap. 流动性（低温） 无析出（低温） 相溶性 1.Compressor 润滑性 电气绝缘性 安定性 与部材的适合性 相溶性 返回 下一页 第三十八页，共八十六页。 压缩机　　 润滑油是供给压缩机的摩擦部位的润滑油，在高压气体冷媒条件下，润滑油通常在摩擦表面与高温金属相接触，因而润滑油应具有充分的耐热性及对冷媒的稳定性。 润滑油随着压缩机的高压冷媒被排出，在系统内有相当数量的油与冷媒一起在系统中循环，希望润滑油与冷媒能在充分相溶的状态下，随冷媒的流动回到压缩机。 并且对于房间空调器而言，晚上停机等时候，冷媒在压缩机内储存起来，冷媒与润滑油长时间混合会产生分层，再启动时导致润滑不良，因此润滑油也必须能与液态冷媒相溶。 返回 第三十九页，共八十六页。 冷凝器（Cond.) 从压缩机排出的高温高压气态冷媒、在冷凝器中进行热交换变成高温液态冷媒，冷冻机油必须能与高温液态冷媒相溶。理论上