区域物流节点城市层级划分及物流业发展对策研究.pdfVIP

区域物流节点城市层级划分及物流业发展对策研究 一、研究背景及问题的提出 1.1 研究背景 随着经济全球化趋势深入发展，网络信息技术革命带动 新技术、新业态不断涌现， “十二五”时期以来物流业既面 临机遇又面临挑战， “十二五”大纲明确提出“大力发展物 流业”。随着新技术、新管理的出现，为广大生产流通企业 提供了越来越低成本、 高效率、 多样化、 精益化的物流服务， 因此，这就需要我们把区域物流节点城市的分类作为一个系 统工程，结合各个地区的实际情况进行科学规范的分类管理 和研究。分类时必须对物流节点城市建设的背景条件及市场 环境等进行分析，以实际的物流需求为基础确定物流节点的 战略目标和服务功能，并遵循区域物流节点城市的分类的指 标体系，利用科学的分类管理理论和实际的方法对区域节点 城市的区位优势、产业特点、设施状况、市场需求、功能定 位等一系列环节进行详细的分析研究，为政府部门提供决策 依据。因此，建立合适的分类管理指标体系和指标评价方法， 对理论和实际研究都有重要意义。 对于区域物流节点城市分类及发展的研究意义主要体 现在以下方面：物流节点城市建设过程中，各地发展规划比 较混乱，经济发展水平及物流需求不同的地区应该在节点城 市层次上有所区别，本文结合具体区域进行深入剖析，通过 运用改进灰色聚类定量方法对物流节点城市进行层级划分， 为区域物流节点城市的发展定位提供参考依据，并对物流节 点城市的发展趋势进行分析，提供政策建议。物流节点城市 的清晰定位，有利于实现物流节点城市建设规模和经济的协 调发展，同时为制订“十三五”规划提供参考。 二、国内外研究现状 2.1 国外研究现状 2.1.1 区域物流评价研究现状 国外学者对区域物流评价研究现状方面， Richard E ， Schuler C （1978）认为物流产业对区域经济的发展具有重要 的推动作用； Melendez O，Maria Fernanda （2002 ）在研究拉 美一体化的进程中，发现物流业依托交通基础设施的评价因 素对区域物流整合影响巨大。深受新古典均衡发展理论影响 的美国学者 Bolton （1993）认为，区域经济和区域交通运输 状况相辅相成，经济发达的地区物流运输就繁茂，而交通运 输发达的地区经济就相对发达：用于区域经济发展规划的理 论完全可以用于区域物流规划。他强调均衡的、大规模投资 和有效配置稀缺资源的重要性以及市场机制的局限性，认为 施行宏观物流设施强制性规划建设是非常必要的。 2.1.2 物流节点层次研究现状 国外学者对物流节点层次研究现状方面，澳大利亚墨尔 本大学博士 olive.Fisher （2002 ）将区域物流系统规划分为网 络规划和节点规划两部分，其中网络规划沿用传统的运输规 划程序（即“四阶段法” ）的思想，点规划则根据节点功能 的不同划分为生产型配送、消费型配送和运输转运三类中心 进行选址和规模的研究和规划。德国凯姆尼斯科技大学教授 Ackermann （2005 ）通过分析凯姆尼斯科技大学的生产合作 研究所提出的非等级区域生产网络模型，认为目前企业间的 合作与解散，已经影响到了物流产业网络结构。基于此，他 认为区域物流应该基于一个三层结构的模型来规划，这三个 层次包括需求流程、运输计划平台和物流基础设施，他认为 这样三层次模型将会避免因市场变化而带来的物流资源不 足或浪费。 2.2 国外研究现状 2.2.1 区域物流评价研究现状 国内学者对区域物流评价研究现状方面， 郭红霞 （2004 ） 以辨析物流园区、物流中心的概念为依据来建立初始指标体 系，通过指标相关性分析和空间差异度分析进行指标筛选， 从而建立了物流节点类型确定的指标体系。论文采用 SPSS 的层次聚类方法，对物流节点进行类别划分，确定建设相同 层级物流节点的集合，进而构建出物流节点层次体系。然后 是用 F-统计量法对物流节