国贸课—贫困化增长讲解.ppt

中国的贫困化增长 与 汽车业 贫困化增长 是某些特定发展中国家发生 的情况，它的含义为：当一国由于某种原 因使传统出口商品的出口规模极大增长， 其结果是不仅导致该国贸易条件的严重恶 化，该国国民福利水平绝对下降。 经济增长必须是偏向出口部门的 外国对本国出口商品的需求必须 是缺乏弹性的 该国必须是一个贸易大国 该国经济严重依赖对外贸易 “悲惨的增长”前提条件 根据国际经济学理论，增加出口、国内 投资、政府支出对经济发展都具有十分重 要的拉动作用。 上世纪 90 年代中国的 GDP 增长率保持在 8% 左右，而出口增长率除 1996 年、 1998 年 增长不明显外，其他年份的出口额增长率 均超过 GDP 的增长率，出口对国民经济增长 的拉动作用不言而喻。 现在中国大多数中小企业出口的现 实状况是，以劳动密集型产品为主要 出口品，并且在一段时期内由于自身 条件和国际环境的限制，不会改变这 种出口商品结构。这些产品的共同特 点是竞争激烈，需求价格弹性小，且 进入门槛低，容易引起供给过剩和无 序竞争。 1978 － 2005 年间中国 GDP 年均 增长 9.4% ， 2005 年居世界第 7 位。 中国对外贸易额在 1978 － 2004 年间年均增长 16.7% 。 2005 年贸 易总额接近 1.5 万亿美元 ，比 1978 年增长了 56 倍，由世界第 27 位上升到世界第 3 位 . 外贸直接 提供就业岗位 8000 多万 个。外汇 储备 2005 年超过 8000 亿美元 ， 居全球第 2 位。中国加入世贸组 织以来，贸易增长连续三年超过 30% 。 据统计，从 1995 年到 2004 年， 美国、日本的外贸依存度大体稳 定在 14% － 20% 的范围内 . 印度大 体稳定在 20% － 40% 之间。直到 2004 年才超过 40% 。 以 2004 年为例，中国的外贸依 存度高达 69.8% ，远远高于美国 和日本的 19.99% 和 23.37% ，甚 至比印度这样同为发展中国家的 外贸依存度也高出近两倍。 这些 LOGO 你认识吗 Page ? 13 中国的汽车贸易是否出现了贫困化的增长 ? 从总体来看 , 近年来 , 我国汽 车贸易出现了大幅度的增长 , 出口 汽车整车 ( 含底盘 ) 从 2001 年的 22776 万辆增加到 2005 年的 1084309 万辆 , 增长了 46. 6 倍多 , 同期进口量增长了 1. 3 倍 ; 但是同 期的出口额只增长了 8. 1 倍多 , 进 口额却增长了 1. 9 倍多。 从价格贸易条件看 单击此处添加标题 从要素贸易条件看 年份 出口量 （辆） 出口总额 （万美元） 进口量 （辆） 进口总额 （万美元） 2001 22776 20811 71999 174842 2002 43490 26115 127393 317465 2003 133372 41765 172339 520990 2004 408887 78071 175915 533332 2005 1084309 190396 163031 511451 2001 年— 2005 年我国汽车 整车进出口情况 中、美、日制造业行业部门劳动生产率比较 我国的汽车出口部门劳动生产率同主要贸 易伙伴的劳动生产率之比 ZX/ XM 是下降 的 , 加上不断恶化的价格贸易条件 PTT = PX/ PM , 我国的要素贸易条件 DFTT = ( PX/ PM) ? ( ZX/ ZM) 也是下降的。 对于劳动密集型产品来说 , 价格下降的比 例极有可能超过生产率提高的比率 , 即 PX/ PM 下降的比例大于 ZX/ XM 上升的比例。 要素贸易条件仍然是下降的。 汽车贫困化增长原因 缺少自主品牌 出口秩序混乱 加工贸易落后 单击此处添加标题 非 洲 东南亚 拉 丁 美 洲 严重制约汽车产品出口 不能担负促进汽车产业福利 的重任 不断扩大出口量导致价格降低 导致贫困化的增长 据海关统计数据显示 ,2005 年我国整车 出口企业共有 1025 家 , 其中生产企业只 有 82 家 , 其他全部都是外贸企业在这 1025 家出口企业中出口量在 100 辆以 下的就有 898 家 , 在 10 辆以下的就有 600 家 , 出口仅 1 辆的有 185 家 , 也就是说