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中国零售业物流体系发展研究 -08-13 08:45:57 　　内容摘要：物流体系建设和完善是提升零售业竞争力关键。本文分析了中国零售业物流体系发展情况及存在关键问题，探讨了完善零售业物流体系对应对策。 　　关键词：零售业　物流　配送中心 　　伴随跨国零售企业陆续登陆中国，新型零售业态诞生和传统零售业态日趋成熟，中国零售业逐步形成了包含百货企业、连锁经营、无店铺经营、超级市场、仓储式商场等多种业态齐全零售业体系。和之相配套，也形成了服务于不一样业态、各具特点零售业物流体系。 　　中国零售业态发展现实状况 　　大型百货企业以国有企业为主体，其物流模式仍然沿用传统由供给商进行送货模式，物流设施基础上是在计划经济时期投资建设，且关键负担企业内部物流任务。 　　连锁零售企业是现在中国零售业主体，普遍比较重视其物流体系建设。如中国规模最大连锁企业－国美电器集团，首先，在全国各关键城市建设了为区域门店服务，含有接收、验货、存放等基础功效综合配送中心；其次，借助社会资源，实现配送中心向各门店及用户送货。 因为中国大多数便利店隶属于连锁企业，且规模普遍较小，所以，便利店在中国零售体系比重相对较低。现在，便利店配送模式以自营为主。 　　中国无店铺零售业态规模较小，关键是以易趣和淘宝为代表网上商店和电视购 物。直销、邮购、电话购物和自动售货机发展相对迟缓。除了部分零售企业无店 铺销售是利用本身物流系统之外，大多数小型无店铺销售企业全部是利用个体快递公 司或第三方物流企业。因为中国无店铺销售企业连锁化程度低、规模小和和有店 铺零售业态对接性差等原因，使得配送成为制约无店铺零售业态发展瓶颈。 　　外资连锁零售企业尤其重视其物流体系适应性，她们在引进其在全球成功物流 模式基础上，也依据中国国情和条件改变进行不停调整，以适应市场需要。 美国沃尔玛企业刚进入中国时，基础复制了在美国物流模式，在广东和天津建设了 两个配送中心，实施集中采购、集中配送模式。而法国家乐福企业则采取了门店自 行采购、供给商直送门店物流模式。不过，多年来两大国际零售巨头物流模式全部 在悄悄地发生改变，双方正在相互靠近，家乐福取消了单门店采购和供给商配送制度， 取而代之以区域市场统一采购和五大区域配送中心统一配送，而沃尔玛也在逐步实施 分区决议体制。 　　中国零售业物流体系存在问题 　　经过几十年建设和发展，中国零售业配送体系已初步形成，不过和零售业 发展需要相比，仍然存在着相当大差距。据调查，中国零售企业平均货损率达２ ％以上，配送立即率不足８６％，缺货率达９．９％，物流成本高达２１％，远远高 于美国零售业物流成本１０％水平。中国零售业物流体系存在关键问题表现为： 　　（一）商品采购规模小，集中采购百分比低 　　据统计，２００７年，中国前１００强零售企业零售总额占社会商品零售总额 百分比仅为１１．２　％。中国前五大零售企业国美电器、百联集团、苏宁电器、华润 万家和大连大商集团销售总和为３３０４亿元，大大低于２００７年全球著名零 售集团沃尔玛企业３７４５亿美元、家乐福企业９２２．７亿欧元销售额。因为采 购规模小，企业在商品采购时价格谈判能力降低，造成较高商品采购价格和低利润 率。据统计，中国零售企业平均毛利率为９％，平均利润率为１．２％，而发达国 家零售企业毛利率通常为２４％，利润率为３．７％。而且在各零售企业采购活 动中，相当大百分比商品是由各个门店分散采购。因为集中采购百分比低，企业采购 商品品质难以确保，采购价格和成本难以统一和控制，轻易滋生采购人员腐败， 不利于企业管理水平提升。 　　（二）商品配送规模小，统一配送率和社会化配送百分比低 　　１．配送规模小。根据国际公认标准，当连锁零售企业门店数达成１４家以 上时，企业才能实现营利。即使中国零售业平均拥有店铺数达成１７家，但拥有３ ～４家门店连锁零售企业却占相当大百分比。中国最大连锁企业－国美电器拥有 门店数仅有１３００多家，而美国沃尔玛企业和法国家乐福企业店铺数分别达成 ７２００家和１５０００家。因为门店数量少，组织化程度低，中国平均一个配送中 心仅负责２０个店铺配送，平均每辆车仅负担２－３家店铺配送。而美国沃尔玛 企业一个配送中心负责１５０家店铺配送，日本零售业平均一个配送中心负责７ ０个店铺配送。企业配送规模小，难以实现规模效益，极大影响零售业竞争力。 　　２．统一配送率和社会化配送百分比低。国家统计局统计数据显示，中国限额以 上连锁零售企业统一配送率平均为７７％左右，低于发达国家零售业统一配送率８ ０％水平。考虑到大量小型夫妻店、便利店和广大乡镇零售企业情况，整个行 业统一配送率远远低于这一比率。社会化配送比重偏低关键原因为：一是因为我 国第三方物流发展相对落后，无法满足零售企业需求。二是因为很多国有大型零 售企业是从计