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发动机机械系统检测诊断与修复 （汽车运用技术专业用） 高职高专工学结合课程改革规划教材 发动机机械系统检测诊断与修复 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 学习任务6　检修冷却系统 从动板上有进油口，若阀片偏转，则进油口即可打开。阀片的偏转靠螺旋状的双金属感温器控制，并受从动板上定位凸台的限制。感温器外端固定在前盖上，内端卡在阀片轴的槽内。从动板外缘有一回油口，中心有漏油口。 图6-14 硅油风扇离合器 当冷却液温度不高时，双金属感温器不带动阀片偏转，进油口关闭，工作腔内无油，主动板上的转矩不能传到从动板上，风扇离合器处于分离状态。这时仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同离合器壳体一起在主动轴上空转打滑，转速很低，流过散热器的空气量相对较小，冷却系的冷却强度相对较低。 图6-14 硅油风扇离合器 当发动机的负荷增加而使吹向双金属感温器的气流温度超过65℃ 时，阀片转到将进油口 打开的位置，于是硅油从贮油腔进入工作腔，主动板利用硅油的粘性带动离合器壳体和风扇转动。此时离合器处于接合状态，风扇转速得到提高以适应发动机需要增强冷却的要求。 图6-14 硅油风扇离合器 进入工作腔的硅油在离心力的作用下，经回油口从工作腔中返回到贮油腔中，因为主动板转速高、离心力大，从动板转速低、离心力小，两离心力之差可以驱动硅油从工作腔流回贮油腔，然后再进入工作腔。如此反复，形成循环。 图6-14 硅油风扇离合器 硅油在循环时将热量传给铸有散热片的前盖和离合器的外壳而得到冷却，以避免工作时硅油温度过高。流过散热器的空气温度越高，双金属感温器的变形越大，进油口A的开度越大，进入工作腔中的硅油量就越多，风扇的转速也就越高。 图6-14 硅油风扇离合器 若发动机的负荷减小，流经双金属感温器的气流温度低于35℃ 时，双金属感温器复原，阀片将进油口关闭，工作腔内油液继续从回油口流向贮油腔，直至甩空为止。 这时风扇离合器又回到分离状态。漏油口的作用是防止风扇离合器在静态时从阀片轴周围泄漏硅油。 图6-14 硅油风扇离合器 * 学习任务6　检修冷却系统 工作情境描述 发动机工作异常或故障，除了与机械系统诸多因素有关外，还与冷却系的工作状况有直接关系。 若发动机的动力性、经济性或排放性能变差，并且伴随有发动机有过热现象，则应注意检查冷却系统的工作状况。 请检测、诊断该发动机冷却系故障，并制订排除发动机过热故障的修复方法和工艺流程。 学习目标 通过本任务学习，应能： 1.诊断冷却系统的典型故障； 2.编制发动机冷却系统的检修程序，分析冷却系统典型故障的主要原因； 3.使用量具检测冷却系统主要零部件； 4.参阅维修手册制订冷却系统检修项目和方法。 学习引导 知识准备 1、桑塔纳 2000 AJR发动机冷却系统结构特点 桑塔纳 2000 AJR发动机冷却系统属强制循环封闭式、带膨胀水壶的冷却系统，其组成和冷却液循环过程如图所示。 冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。 冷却液轴向进入水泵，经叶轮后直接进入汽缸体水套，然后流入汽缸盖水套，由汽缸盖前端的出水口流出。 图6-1 AJR冷却系组成示意图 冷却液分两路，一路流经散热器冷却后，通过节温器进入水泵进口，为大循环；另一路为直接通过节温器后流入水泵进口，为小循环。节温器装在水泵进口处，节温器阀门在87℃时开始开启，在102℃时全开。不管节温器打开还是关闭，小循环是常循环。 电动风扇由热敏开关控制。风扇