王正华“低碳”人生.docVIP

王正华“低碳”人生 　　王正华身上最吊诡的矛盾是：他热衷于创造财富；却无意享用财富。 　　十来平米的袖珍空间、大办公桌、长条沙发、顶上立着飞机模型的普通文件柜――这是我见过最迷你和简陋的“董事长办公室”。王正华走进来，将他高大的身躯安置在办公桌后，空间只是刚刚好。我和摄影师则坐在对面那张用以午睡和待客的沙发上。沙发是20年前买的，价值100元。它仅用干净白布套着，不带任何装饰性。 　　中国有很多这样的富豪，他们住豪宅、开名车，挥金如土，繁华享尽后反思：个人财富积累到一定程度就失去意义。王正华则相反。从春秋国旅到春秋航空一路走来，财富的增长未曾给他带来过生活方式的重大改变。他十年如一日的俭朴在旁人眼里匪夷所思：在公司食堂，只要他经过，员工们都会有点紧张，下意识地看看自己的餐盘，因为“见到盘子里有剩余食物，王总会不高兴”；他住的是100多平米的普通公寓；穿的是袖口内打了补丁的西装；小到餐巾纸都会用完折起来，下次继续用…… 　　有人认为是民营航空业的举步维艰导致了王正华的克勤克俭，那当然是偏颇的，他们忘了王正华个人资产早已过亿。而2012年2月1日，中国证监会官方网站公布的拟上市企业名单里，春秋航空赫然在列。也就是说，春秋航空可能成为国内第五家上市航空企业，其时王正华的身家将会进一步暴涨。 　　他已经68岁，若要摘取创业果实、享受财富，早该抓紧时间。只是他主动选择了另一种生命形态。 　　 　　寻找产业蓝海 　　“60岁后我就不怎么做一线的工作了，公司有总裁和CEO。但我很乐于工作，总是要找事做。”与王正华见面当天是周末，短短一下午他开了两个会。为了节省成本，春秋航空的办公区分散在航友宾馆几栋不同的办公楼内。会议结束，王正华从另一栋楼大步赶来，连跑几层楼梯，脸不红气不喘，腰杆挺直、能量饱满、姿态从容，你绝不会将他与“年近70的老人”之类的刻板印象联系起来。 　　在春秋航空，王正华可能是每周工作时间最长的人，当他的助理压力很大，由于董事长周末几乎不休息，助理们只能轮流加班，以保证他随时能找到人处理各种事务。 　　说???正华是个创业爱好者一点不为过。早在市场经济风起云涌的1981年，时任上海长宁区遵义街道党委副书记的他接到“解决返城知青就业问题”的政治任务，便以此为契机，毫不犹豫地走上了创办企业的道路。汽车修理厂、客运公司、货运公司、旅行社……那年王正华接连办了6个企业，业务发展都相当顺利。3年后，他决意辞职下海。 　　人们常常质疑那些持淡泊名利言论的财富拥有者：若对享用财富了无兴趣，何以拼命创业和积累财富？王正华试图以“自我实现”的需求回应这个疑问。“我能力很有限，但造物主给了我血肉之躯，吃了那么多粮食，应该为这个社会做点小事情。” 　　在市场经济下，新兴产业的发展与社会发展进程往往密不可分、互为推力。尤其上世纪80年代，物流、旅游等行业的兴起都曾使社会生活发生重大变化。因此，1984年下海，当组织上给王正华开出“6个公司只能带走一个”的条件时，王正华选择了旅行社。不仅因为旅行社资金门槛低，更重要的是，他相信自己能在其中找到与社会发展趋势相结合的产业蓝海。 　　 　　开拓“平民”市场 　　1984年带走春秋国旅，2004年创办春秋航空。 　　这是王正华人生中两次重要的事业转折。两次创业的产业背景非常相似：1984年的旅游业有中旅、国旅；2004年的民航业有国航、东航、南航……成熟市场几乎已被占尽天时、地利与资源的国有巨头瓜分殆尽，难有残羹留给势单力薄的民营企业。 　　有人嘲讽，有人劝他放弃，并非不带善意的，王正华却有股一意孤行的犟劲，偏偏又真的一再找到了市场差异化的突破点。 　　1980年代初，国内旅行社的主要业务形式是单位团体游，散客旅游尚属稀罕。王正华则从欧美旅游经济的发展经验中判断：随着社会经济发展，旅游将成为普罗大众生活方式的一部分，中国必然也会有越来越多的人选择自费旅游。 　　“道理非常简单，欧美的今天就是中国明天的主要元素，因为都是市场经济。”他带领春秋国旅向散客市场、个性化旅游的产品设计方向迈进。果不其然，其后数年国内个人旅游市场份额迅速扩大，春秋国旅营业额从第一年的1万元激增至第二年的64万，再到第三年的120多万，1994年更一举登上全国旅行社第一的宝座。 　　如果说春秋国旅的成功在于看准和顺应了社会和产业发展的趋势，那么春秋航空的横空出世，除了延续蓝海战略外，更具有了直接挑战社会文化并推动其变革的野心。 　　2003年年末，在一轮国退民进大潮中，电信、民航和铁路等多个垄断行业向民营企业敞开了大门。2004年5月，春秋航空公司成立。 　　春秋航空不是中国第一家，也决不会是最后一家民营航空公司，但却因为王正华一句石破天惊的“廉价航空”口号，而成为了民航业内备受瞩目及争议的“