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物流“快速路”上冷思考 　　“年底快递忙， 　　介意者请慎拍!” 　　 　　这是2011年春节很多电子商务网站发出的提醒。其中淘宝店铺，涉及IT产品、衣帽、食品、化妆品四个大类，发货地涉及青岛、北京、杭州等8个城市，其中有9家挂出了延误提醒。 　　或许谁也想不到，2011年春节，一向以“快”为生命线的快递会被“爆仓”、“蜗牛递”、“停运”等负面新闻闹得面目全非。 　　根据国家邮政局的数据显示，仅今年1月份，全国快递服务企业业务量完成25亿件，同比增长48.3％；业务收入完成58.1亿元，同比增长29.5％。但腾讯科技一项“您是否遇过网购东西快递不快现象?”调查显示，在8867位参与的网友中，有89.59％曾经遇到过“快递不快”的情况。 　　出现这种障论的原因，众说纷纭。 　　“除了自身业务量的暴增之外，根本的原因在于物流业的发展和目前的经济变革不匹配。”一位业内人士告诉《环球财经》记者，由于管理经验和应对措施积淀不足，是快速发展的“快递”遭遇“慢递”烦恼的主要原因。如李宁的淘宝商城店，在促销之前每天订单量大概在6000单至7000单，但在促销当天，订单达到了9万个，这让运力的安排变得十分困难。 　　也有专家分析说，快递变真(“慢递”有多方面原因，除去春节的因素，还有运力供不应求、投入低、基础设施不完善、低端价格战、行业门槛低等， 　　“快递仅是一小部分产品(向配送，物流业不只是陕递一种形式，而是包括冷链物流、零担快运、大件物流、特种运输等等各种各样的服务。”林德(中国)叉车有限公司总裁兼首席执行宫郭进鹏向《环球财经》记者介绍说。 　　“‘流通活，经济强’，现代流通是社会再生产过程的命脉，是连接生产与消费的纽带，它可以带动产业结构的调整，提高劳动生产率和经济运行的效率。”全国政协委员、苏宁电器(002024，SZ)董事长张近东3月5日在“两会”上坦言。这种观点也成为业界的共识。 　　但需要回答的一个问题是，发展了十多年的物流业，面对新的市场环境，如何跟上市场变幻?现代物流业最需要完善的是什么?中国物流行业会向何种态势发展?所有这些问题都在拷问中国物流产业的现状手口未来。 　　 　　从粗放到开放 　　 　　“东西太多，自己拿不动，于是雇了一辆人力车――这是人们对物流的最初印象。形式简单，水平不高是早期物流业的特征，但现代意义上的物流不是这么简单，其物流形式分布在不同的领域，同时也有交叉。”郭进鹏说。 　　其实，与人们通常以为的“快递物流”不同，物流业包括运输、仓储、货代、联运以及快递，快递只占其中很小比重。南开大学现代物流研究中心课题组曾与天津市有关部门合作，从供需两个角度开展调查企业的物流业务构成比例。结果显示，集中于运输与装卸、仓储和配送，选择比例分?为72.73％、60.61％和54.55％，能提供综合性服务的企业比例达33.33％；提供信息与咨询、包装和流通加工的比例分?达到24.24％、24.24％和15.15％。 　　“现代物流的概念不是单纯的运输和配送，而是一套完整的个性化服务。”中国物流与采购联合会戴定一副会长如是说。 　　同他的观点一致，“中国物流业不怕全面开放，我对物流产品的一个基本定位、判断就是，物流产业绝不是一个‘傻大黑粗’的产业。”宝供物流企业集团创始人、董事长刘武告诉《环球财经》记者，现代物流是一个知识、技术、资本综合?的服务产业，里面融合供应链、计划、管理等，包含大量的高新技术，甚至包括运筹学知识。 　　上世纪90年代，“现代物流”这一概念才在我国东部沿海等发达地区开始萌芽。“宝供物流”的成功经验在业界被广为复制，这也是国内大多数物流企业的起步模式――以国内兴起的制造业为驱动力，服务制造业这类专业客户，对全国市场进行物流配送，以此获得一个?对稳定的市场份额。 　　随着90年代末期国外物流巨头进驻中国，原本简单粗放的物流业开始发生改变。企业开始着手挖掘客户的潜在需求，提供越来越多的升值服务来虏获企业“芳心”成为这一时期的鲜明特征。但当时，基础设施不足仍是制约物流企业发展的主要障碍之一。 　　但目前这一制约已得到根本性的突破。2010年我国高速公路里程突破7万公里，国内港口吞吐量从2000年的15亿吨左右增长到2010年超过50亿吨，铁路以及大规模物流园区的建设投资，这一系列利好，促使中国物流业进入?对稳定的发展期。 　　据中国物流与采购联合会发布的必威体育精装版数据显示，2010年，社会物流总额和物流业增加值，分?可达125万亿元和2.7万亿元，与2005年?比，双双实现了总量翻番，年均分?增长21％和16.7％；社会物流总费用与GDP的比率约为18％，物流业增加值占GDP的比重可达7％左右，占第三产业增加值的比重约为16％。另据2010年全国重点企业物流统计调查显