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公路工程路基病害在施工过程中预防治理措施 　　摘要：公路工程路基的的质量对公路的使用寿命的影响至关重要，因此路基病害的预防治理应在路基施工过程得到重视。现在我就路基病害产生的原因、条件及施工过程中的预防措施进行阐述。 　　关键词：公路工程；路基施工；病害预防治理? 　　一、翻浆 　　1．产生的原因 　　冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差。在负温区内，土中的毛细水、自由水首先结冻，薄膜水逐渐移向冰晶体而结冻，于是该处土粒周围的水膜减薄而剩余了许多表面能，增加了从水膜较厚的土粒处吸温的能力。土中温度高处的水分便向上移动，补充低温处土粒薄膜水的转移。在正温区内，下层水分向零度等温线附近移动，气态水由于冷处比暖处气压小而移向冰晶体，凝成液态水而结冰；毛细水通过毛细作用上升移向冰晶体，部分冻结，部分转变为薄膜水以补???负温区的水分转移，从而造成大量水分积聚在土基上层。由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，便路面冻死或冻胀隆起。 　　春季气温回升到0℃以上，土基开始解冻，由于路面导热性大，路中的融解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄，土基上层便呈现过湿状态。当融解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。土基承载力极低，在车辆通过时稀软的泥浆便会沿着开裂的路面缝隙挤出或形成较深的车辙和鼓包，此即为翻浆现象。 　　2．造成土基冻胀与翻浆的条件 　　1)土质。采用粉性土质做路基，便构成了冻胀与翻浆的内因，粉性土质毛细上升速度快，作用强烈，为水分向上积聚创造了条件。 　　2)水文。地面排水困难；路基填土高度不足；边沟积水或利用边沟作农田灌渠，路基靠近坑塘；地下水位较高的路段；为水分积聚提供充足的水源。 　　3)气候。多雨的秋天；暖和的冬天；骤热的晚春；春融期降雨等都是加剧湿度积聚和翻浆现象的不利气候。 　　4)行车。通行过大的交通量或过重的汽车．能加速翻浆发生。 　　5)养护。不及时排泄积水，弥补裂缝，会促成或加剧翻浆的出现。 　　3．翻浆处治措施 　　路基一们发生了翻浆，可适当地选用下面的方法处治。 　　1）挖渗水坑 　　在翻浆路段的中心线上，顺路向每隔4―6m，挖一个圆坑，其直径30―40m，坑深要挖到冻土层以下l0cm左有，以便把融化的冰水引聚到坑内，再加以掏除。适用于土路及粒料路面路段。但要设立交通安全标志，以保行车安全。 　　2）挖换土 　　把翻浆路段上的土挖出来，挖到稳定土层，然后把挖出的土摊在路肩晾干再回填。或换铺一层水稳性较佳的上壤。此法适用于翻浆较严重的路段。 　　3）换铺粒料 　　挖除稀泥填以碎石、碎砖或炉渣等粒料，表面整平后直接通车，或在下面填一层土，在铺上粒料，垫平后通车。此法也是用于翻浆严重地段。 　　4）掺石灰 　　在翻浆路段上，撒铺石灰块，并用木棍或木榔头捣夯，使石灰进入路基里面上，此法可用于土路已经翻浆破坏了的路段。 　　二、滑坡 　　滑坡的成因很多，主要由水害引起的。因此，重视导水、排水是防止滑坡的主要措施。1．坍方滑坡的类型主要有： 　　1）堆积层滑坡。其主要由于地下水引起的； 　　2）残积层滑坡。由于强烈的化学风化作用，使坚硬的基岩风化成土和碎石而形成的； 　　3）黄土滑坡。由于黄土对水的不稳定而引起的； 　　4）粘性土滑坡。水沿裂缝下渗，使土的强度降低而引起的； 　　5）破碎岩体滑坡。由碎(块)石和粘土混合组成的岩体，失占完整性，且地下水位较多而引起的。 　　2．滑坡的防治 　　滑坡的防治主要行以下措施： 　　1）排水。滑坡体上及以外的地表水，应拦截引离．可采用截水沟，明沟、渗沟等排水构造物；地下水可采用支撑渗沟，边坡渗沟及截水渗沟等措施。 　　2）减重 。在滑坡体后缘挖除一定数量的滑体，以减小滑体的下滑力，常与其他方法配合使用。减重的弃上，应尽量堆填于滑坡前缘，以稳定滑坡，减重后的坡面，应注意整平、排水及防渗。 　　3）支挡措施。根据滑坡性质，可采用干砌石垛、重力式防护挡土墙、锚杆及加筋土挡土墙等构造物进行处理。具体可参见挡土墙施工部分的有关内容。 　　三、崩塌 　　在比较陡峻的斜坡上，岩体或土体在自重作用下，由高处崩落下来，损坏路基，这种现象称为崩塌。 　　1．崩塌形成的原因主要有： 　　1）地形。陡峻的山坡是产生崩塌的基本条件； 　　2）岩性。节理发达的块状或层状岩石，层后硬岩覆盖在软弱岩层之上的陡壁易发生崩塌； 　　3）降水。暴雨或久雨之后，水分沿缝隙渗入岩层，降低了岩石裂隙间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重力而引起崩塌； 　　4）此外，冲刷、地震和人为外挖也可引起崩塌。 　　2．崩塌的防治 　　崩塌的防止措施主要有：