龙岩市物流业发展现状分析与降低物流成本的思路-物流安全知识与安全标准化建设”培训班 .pptxVIP

龙岩市物流业发展现状分析与降低物流成本的思路 龙岩学院经管学院 郑国诜  2016.10.24 “物流安全知识与安全标准化建设”培训班 主要内容 二、回顾总结我市财政供给侧改革的五大重点工作 龙岩市物流业发展现状分析 龙岩市物流业发展存在的主要问题 龙岩市降低物流成本的思路 第一部分 一、龙岩市物流业发展现状分析 （一）物流企业不断增多，物流主体不断壮大。 （二）物流相关指标增长率有波动，物流业整体发展速度放缓。 （三）物流水平不断提高，但物流成本还是居高不下。 （一）物流企业不断增多，物流主体不断壮大。 “十一五”规划后期、“十二五”规划开始时，龙岩市经工商注册登记的物流公司、配送公司（中心）和有物流配送业务的企业达122家，货物运输企业147家，以及仓储、快递、装卸搬运、货代等企业，全市物流及相关企业达300家。2016年记者从龙岩市政府向省政协“降低物流成本”专题调研组的汇报中获悉，我市经工商注册登记的物流公司、配送公司（中心）和物流配送业务的企业达242家，货物运输企业227家，以及仓储、快递、装卸搬运、货代等企业，全市物流相关企业超过500家。全市现有快递业务经营许可证的法人企业14家，分支机构53家。 （二）物流相关指标增长率有波动，物流业整体发展速度放缓。 虽然龙岩市近几年来现代物流业得到快速发展，货物周转量和物流业增加值不断增加，公路货运周转量和铁路货运周转量分别从2009年的649921万吨公里、131292万吨公里增加到2013年的1642514万吨公里、132625万吨公里，物流业增加值从2009年的49.15亿元增加到2014年的107.52亿元。 货运周转量已走过20%以上的高速增长阶段，铁路货运周转量甚至出现了连续大幅负增长的现象，物流业增加值的增长速度也逐步放缓到10%左右，而且有进一步降低的趋势（见下图），2015上半年的增长速度就降到8.5%以下。 （三）物流水平不断提高，但物流成本还是居高不下。 2005年全市物流业增加值23.68亿元，2013年发展到97.04亿元，物流业增加值占全市GDP的比重由6.14%提高到6.56%。2005年，龙岩市物流业总费用（TLC）占GDP的比重明显高于全国和全省的平均水平，到2010年就赶上了全国的平均水平，2013年时已低于全国的平均水平，跟全省的差距也越来越小。 区域 TLC/GDP（2005年） TLC/GDP（2010年） TLC/GDP（2013年） 全国 18.6% 17.8% 18% 福建省 18.5% 17.3% 17.3% 龙岩市 20.9% 17.8% 17.4% （三）物流水平不断提高，但物流成本还是居高不下。 由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本构成的物流总成本或费用（TLC）占GDP的比重是衡量一个地区物流业总体发展水平的重要指标。一般来说，物流业越发达，效率越高，物流成本越低，物流总成本占GDP的比重就越低。龙岩地处山区，在各种运输方式中公路运输比例高，油费、人员费、过路费、车辆维修费等相关运输成本较高，特别是油费与人员费近年来成倍增加，对物流成本的降低是一大挑战。存货持有成本包括利息、税、折旧、贬值、保险、仓储成本等，龙岩在交通、信息等方面相对闭塞，由备货或滞压等原因造成的库存较高，受土地价格、仓储租金、人员费等物流生产要素费用的影响，存货持有成本提升的压力也较大。 （三）物流水平不断提高，但物流成本还是居高不下。 由于多头管理，加之物流企业总体上规模较小，管理粗泛，物流行政管理成本也相当高。龙岩市的物流成本多年来居高不下，物流总成本占GDP的比重（TLC/GDP）是美国的两倍。 二、龙岩市物流业发展存在的主要问题 （一）相关物流政策不够全面系统，政策执行效果不理想。 （二）平台建设滞后，物流社会化、专业化与信息化程度不高。 （三）物流基础设施“瓶颈”制约现象依然突出，物流效率不高。 （四）社会信用体系不够健全，企业融资难，物流金融发展缓慢。 （五）物流企业总体上实力不强，物流人才缺乏。 第二部分 （一）相关物流政策不够全面系统，政策执行效果不理想。 在建设生态文明试验区的背景下，节能降耗已成为约束性指标，龙岩市“十二五”规划要求全市单位GDP能耗2015年比2010年下降19%。作为三个重点发展产业之一的物流业，理应成为节能降耗的重点领域，但其发展专项规划却没有相关的节能降耗内容。 物流业“十一五”发展专项规划确定全市物流业增加值到2010