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庞巴迪TRAXX机车 “蓝箭”机车 西门子Eurosprinter机车 -- HXD1机车 阿尔斯通Prima机车 HXD2机车 高压两点式变流器设计 主电路小型轻量化设计 变流装置大容量设计 高频变压器-变流器设计 内燃机车混合动力系统 END ！ CRH2动车组是由两个动力单元组成的4动4拖动力分散型电动车组，可两编组连挂运行，每一动车转向架为两动轴设计；适用于短途与中长途运输，速度等级为200公里。 动车组主要置于北京、郑州、济南、上海、南昌铁路局和广铁集团公司范围内，CRH2不适合在东北高寒地区使用。 2.2 CRH2电动车组 每辆车下有空调机组、制动控制装置。在2、3、6和7号车下有牵引变流器， 在2号和6号车下有牵引变压器。在单号车下有污物箱及水箱。 6号车设备示意图 CRH5适用于短途与中长途运输，速度等级为200公里，最高可提升至250公里，是针对高寒地区所设计的，可以在最低-40℃的环境下使用，主要置于北京、沈阳和哈尔滨铁路局范围内，用于京哈线。 CRH5动车组由8辆车组成，其中5辆动车3辆拖车，可两编组连挂运行动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种，每一动车转向架只包含一个动轴。 2.3 CRH5电动车组 牵引变压器 牵引和辅助变流器 牵引电机 制动模块 空气压缩机 水箱 污物箱 蓄电池箱 充电机 空气弹簧辅助风缸 CRH5 车下悬吊设备 动车车下设备布置图 拖车车下设备布置图 3 机车车辆电力电子装置动向及应用 1.8MW e—变压器拓扑图 内燃机车混合动力系统结构失意图 3.2 内燃机车混合动力系统 通用电气公司制造熔盐电池，电池中含有大量的氯化钠，能够通过更大的电流。由20块这种电池构成的系统能在不到1秒钟的时间内发出1500千瓦功率。 通用电气公司混合动力机车 表5 东芝公司各种辅助电源方式的比较 3.3 辅助电源方式 PAGE 变频器及其相关技术在轨道交通中的应用介绍 北京交通大学电气工程学院 郑琼林 教授 张立伟 博士后 2008.01.12 1 重载及动力集中机车 庞巴迪Regina CRH1 川琦重工E2-1000 CRH2 西门子Velaro E CRH3 阿尔斯通SM3 CRH5 2 电动车组 3 机车车辆电力电子装置动向及应用 1.1 庞巴迪TRAXX机车我国“蓝箭”机车 庞巴迪公司在德铁BR185型机车的基础上，开发了所TRAXX多流制机车平台，其中的BR185.2型机车和SBB Cargo的Re484型机车是首批TRAXX机车。 表 1 TRAXX机车分类表 瑞士——意大利跨境货运的主力机车Re484 (TRAXX F140 MS) 1 重载及动力集中机车 庞巴迪MITRAC TC 3000系列牵引变流器是为电力机车和内燃电传动机车专门研制的，该系列牵引变流器可以满足各类机车的重载和高速旅客列车牵引工况。MITRAC TC 3000系列牵引变流器覆盖了各种牵引制式，可以满足多流制系统以及各种驱动拓扑应用（如轴控、架控和车控应用），目前MITRAC TC 3000系列已经在德国BR185多流制电力机车、奥地利Re484多流制电力机车、西班牙AVE102高速电力机车（速度可达350km/h）得到了广泛应用。 MITRAC TC 3000系列牵引变流器主要包括以下三种子系列： MITRAC TC 3100水冷/油冷4.5kV GTO变流器； MITRAC TC 3200水冷4.5kV IPM变流器； MITRAC TC 3300水冷6.5kV IGBT变流器； MITRAC TC 3200-及其电路拓扑图（应用场合为西班牙Talgo高速列车，25kV/50Hz，输出功率2.25MW，该设备集成了300kVA的辅助变流器，设备总重2600kg（含设备盖），外型尺寸为3m×1.94m×1.05mm） 4.5kV/1.5kA功率等级IPM外型图，其中 ①插入式接头 ②栅极驱动和保护单元 ③集成式水冷散热器连接器 相模块的三种不同结构，其中Ⅰ为中功率单相结构，Ⅱ为中功率两相结构，Ⅲ为大功率单相结构 1.2 西门子Eurosprinter机车我国HXD1机车 上世纪90年代初，西门子公司在S252 机车和LE5600机车可靠设计的基础上，并且为适应欧洲铁路运输空前发展的需要，联合KraussMaffei公司（克劳斯.马菲公司）双方的制造优势，于1992年自主开发和制造了EuroSprinter原型车——127型001号多用途机车，该车最大功率6400kW。该样车采用了模块化结构，易于适应欧洲各主要国家铁路的各种要求和条