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6 隧道通风设计 6.1 隧道通风的原则 1）通风系统按公路道路隧道标准设计。 2 ）贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重的采用新理论、新技术、新材料、 新设备、新工艺，使所选隧道通风系统达到安全实用、质量可靠、经济合理、技 术先进的要求。 3 ）正常行车和发生交通阻塞时，隧道通风系统应提供足够的新风量，稀释 隧道内车辆行驶时排出的废气，为安全行车提供良好的空气清晰度和舒适性。 4 ）隧道内发生火灾事故时，系统应具有排烟功能，控制烟雾和热量的扩散， 为逗留在隧道内的乘用人员、消防人员提供一定的新风量，以利于人员和车辆的 安全疏散。 5 ）通风系统应能满足环保及节能方面的要求。 6.2 隧道通风方案的确定 6.2.1 通风目的及方式 通过通风改变隧道内空气的化学组成和气候条件，使之满足人员工作、车辆 运行的卫生和安全要求，保证隧道正常营运。 按车道空间的空气流动方式，大体上可以粗略的区分如下： a. 自然通风：不采用任何人工通风措施，完全依靠风的自然流动和汽车行驶 所产生的交通风来排除隧道内废气的通风方式。 b. 纵向式通风：是指靠设置在隧道内的风机产生的通风压力使新鲜空气通过 隧道口或送风竖井进入隧道并沿隧道轴线流动，并将污染空气通过隧道口或排风 竖井排出隧道的通风方式。与自然通风的原理是相同的。 c.半横向式通风:分为送风半横向式和排风半横向式。半横向式通风只需要 设置一个送风道或排风道。送风半横向式指新鲜空气由风机、风井送入送风道， 经送风孔进入行车道稀释空气后沿隧道排出。排风半横向式指污染空气经排风道 由风机排出洞外。 d.全横向式通风：将隧道断面分为送风道、排风道和行车道三部分，新鲜空 气由送风道进入隧道后横穿隧道断面稀释污染空气后由排风道排出洞外。 e.组合式通风：根据某些特殊需要，将上述几种基本通风形式组合而成的通 风方式。 6.2.2 两河口隧道通风设计要考虑的因素及要求 （1）隧道长度及线性，隧道长度为 2690m，为长隧道，风阻力大，自然风 量较小，隧道纵断面采用双面坡（人字形）。 （2）交通量为1100 辆/h,并且主要为中型货车和小型客车。 （3）单向交通的隧道设计风速不宜大于 10m/s，特殊情况可取12m/s；双向 交通的隧道设计风速不应大于 8m/s ；人车混合通行的隧道设计风速不应大于 7m/s。 （4）风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放均应符合环保的有关规定。 （5）确定的通风方式在交通条件等发生变化时，应具有较高的稳定性，并 能适应火灾工作下的通风要求。 （6）隧道内运营通风的主流方向不应频繁变化。 （7）CO 允许要求： 正常运营：207.75ppm 发生事故时(20min)：300ppm 6.3 通风方式的确定 隧道长度：2690m 交通量：1100 辆/h，单向交通隧道 L N 2690 1100 2959000 2 106 所以自然通风不能满足要求，需要机械通风。在纵向通风中，射流式通风是 在车道的空间上方直接吊设射流式通风机，不需要开凿通风井。并且具有体积小， 风量大的特点。射流风机的设备费也较少，经济。因此，在本工程中采用这种方 式。 6.4 需风量计算 两河口隧道通风设计基本参数： 道路等级：矿山二级，单向双车道 行车速度：30Km/h 3 空气密度：1.2kg/m D 隧道当量直径： =11.86m r 隧道断面面积: A =59.8m2 r 设计交通量：1100 辆/h 隧道平均气温：200C 6.4.1 CO 的排放量 ① 的基准排放量： 3 CO qco 0.01m / 辆km ②考虑 的车况系数： CO f a 1.1