华晨BM系列构造与故障案例.pptVIP

安装进排气凸轮轴、凸轮轴盖及第一凸轮轴盖 在气缸盖的凸轮轴承座上涂上一层润滑油； 将进排气凸轮轴装到凸轮轴孔上,转动凸轮轴2-3圈； 按照凸轮轴盖上的标识安装凸轮轴盖，进气凸轮轴盖上标有大写字母”I”和凸轮轴盖数字，排气凸轮轴盖上标有大字母”E”和凸轮轴盖数字，数字的正向朝向发动机的前方； 按照如图所示的顺序拧紧凸轮轴盖螺栓M6×35，拧紧力矩为（10±1）Nm； 按照先中间后两边的顺序拧紧第一凸轮轴盖螺栓M8×30-8.8，拧紧力矩为（20±1）Nm。 用塞尺测量凸轮轴的轴向间隙，测量值（0.07－0.20）mm； 盘车，测量凸轮轴的回转力矩，测量值（7－20）Nm。 进气门间隙 0.15-0.23 排气门间隙 0.23-0.31 测量方法如下： ? 取下挺柱 用磁力探手取下16个挺柱，并将每个挺柱单独放入自封塑料袋内，并做好标记。 测量气门间隙并选择挺柱 将进排气侧所有挺柱孔都装上2.70mm的挺柱,装上进排气侧凸轮轴,安装凸轮轴盖 ，用塞尺测量每个挺柱与凸轮轴基圆的间隙，根据测得的间隙值，在满足进气门 间隙：（0.19±0.04）mm排气门间隙：（0.27±0.04）mm的情况下选择相应的挺 柱并做好标记，所选挺柱的厚度=2.70mm+测量值-(气门间隙)，挺柱厚度分为31 组，每隔0.02mm一组,最小厚度为2.70mm； 将挺柱上顶面涂油少许，并均匀覆盖，再将挺柱对应地安装到相应的位置。 以上是拆零发动机再组装时的气门间隙测量及挺柱的选择。 下面介绍在不拆零发动机气门间隙测量及挺柱的选择 1、顺时针转动曲轴，同时，与气缸盖顶面相对的排气 凸轮轴链轮上的正时记号对正，如图所示。 此时，No.1 气缸移动到压缩行程的上止点。 2、使用厚度规，测量图中箭头指示的气门间隙。如果 气门间隙不符规格，记录气门间隙。 进气门间隙：（0.19±0.04）mm 排气门间隙：（0.27±0.04）mm 3、将曲轴顺时针转动 360 度，将排气气门上的正时记号置于如图所示的位置。此时，No. 4 气缸移动到 压缩行程的上止点检查如图箭头指示的气门间隙。 4、如果气门间隙不符规格，拆下凸轮轴及气门挺杆 使用千分尺，测量仪拆下气门 挺柱的厚度选择挺柱的厚度= 2.70mm+测量值-(气门间隙) 气门挺柱的厚度值与标识: ? ? ? ? ? 厚度 识别 识别 厚度 识别 识别 厚度 识别 识别 mm 记号 记号 mm 记号 记号 mm 记号 记号 2.70 70 270 2.92 92 292 3.14 14 314 2.72 72 272 2.94 94 294 3.16 16 316 2.74 74 274 2.96 96 296 3.18 18 318 2.76 76 276 2.98 98 298 3.20 20 320 2.78 78 278 3.00 00 300 3.22 22 322 2.80 80 280 3.02 02 302 3.24 24 324 2.82 82 282 3.04 04 304 3.26 26 326 2.84 84 284 3.06 06 306 3.28 28 328 2.86 86 286 3.08 08 308 3.30 30 330 2.88 88 288 3.10 10 310 　 　 　 2.90 90 290 3.12 12 312 　 　 　 序号 PLM 零件名称 单台数量 机型 1.5T 1.5L 1 3102245 气门弹簧 16 √ ? 3102268 气门弹簧 16 ? √ 2 3103115 点火线圈(T) 4 √ ? 3102236 点火线圈(L) 4 ? √ 3 3102262 进气凸轮轴总成 1 √ ? 3102264 进气凸轮轴总成 1 ? √ 4 3102265 排气凸轮轴总成 1 ? √ 5 3100828 火花塞 4 √ ? 3103114 火花塞 4 ? √ 3105678 火花塞 4 ? ? 6 3103622 气缸垫 1 √ ? 3102312 气缸垫 1 ? √ 自然吸气机型，连杆螺栓拧紧力矩为15Nm+90°转角拧紧 涡轮增压机型，连杆螺栓拧紧力矩为20Nm+105°转角拧紧 减震皮带轮（TVD）： TVD轮由于BM15T机油泵腔容积的变化，4A9 TVD轮与链轮室盖存在干涉，TVD轮内轮端面外移2mm。 减震皮带轮螺栓 无 260±5（T） 260±5（L） 序号 PLM 零件名称 单台数量 机型 备注 1.5T 1.5L 1 3102188 曲轴 1 √ ? ? ? 3103782 曲轴 1 ? √ ? 2 3104272 下连杆瓦 4 √ ? ? ? 3104273 下连杆瓦 4 ? √ ?