杨玲《控制性详细规划》中大-控制性详细规划（第3周）1.pptVIP

2、土地利用规划图 以插图方式表达本规划区所在区域位置 3、道路交通规划图 在现状地形图上标明道路宽度、坡度、断面、路缘石半径、曲线半径、道路交叉口坐标、标高、道路交叉口拓宽、道路交通设施的位置与用地范围 ——《重庆市控制性详细规划编制技术规定》  3、道路交通规划图 3.1 道路宽度与断面设计： 机动行道、非机动车道、人行道等。 3、道路交通规划图 3.2 路缘石半径：与设计车速、车辆类型等有关； 主干道20－25米， 次干道15－20米， 支 路10－15米， 在可能的情况下，半径 可适当大一些。  3、道路交通规划图 3.3 交叉口拓宽 L1:缓冲段12－30米 L2:进口段50－70米 L3:拓宽车道宽度，3.5－4米/个 L4:出口段30－50米 原则上应分析交叉口各方向流量并计算得出 3、道路交通规划图 3.4 平曲线半径 考虑因素：道路等级和设计车速； 地形地物条件等。 一般平曲线的取值： 125米以下按5的倍数取值； 150米以上按10的倍数取值； 250米以上按50的倍数取值； 1000米以上按100的倍数取值。 平曲线最小半径： 设计车速（km/h） 80 60 50 40 30 20 最小半径（m） 1000 600 400 300 150 70 3、道路交通规划图 3.5 道路坡度、坡向、交叉口坐标、标高 城市主干道最大纵坡：I≤3%，最小纵坡：i≥0.3%； 城市次干道最大纵坡：I≤5%，最小纵坡：i≥0.3%； 城市支路最大纵坡： I≤8%，最小纵坡：i≥0.3%； 3、道路交通规划图 4.6 道路交通设施的位置与用地范围 社会停车场： 公交首末站： 公交站场：港湾式、划线式；500－800米/处；L不大于50 加油站： 广场： 4.7 图纸比例1:1000－1:2000 4、分图图则 对每一个“街坊”，要求在现状地形图上编制规划分图图则。为了便于查询，分图图则应在开篇列出图则目录和索引图（地块编号图） 图纸比例1:500- 1:2000 4.1 地块的区位 4、分图图则 4.2 各地块的界线、地块编号； 4.3 规划用地性质及主要控制指标； 4、分图图则 4.4 公共配套设施、 绿化禁建区位置及范围， 文物保护单位、历史街 区的位置及保护范围 4、分图图则 4.5道路红线、建筑后退线，道路的交叉点控制座标、标高、坡度、坡向、宽度及分幅、平曲线半径、路缘石半径、公交站场、停车场、停车港、禁止开口路段、人行过街地道和天桥等； 建筑后退线 主干道5米、次干道3米、支路2米 禁止机动车开口路段： 道路交叉口路段、公交站场、道路拓宽段、城市快速路、高速公路及其匝道等。 4、分图图则 禁止开口路段： 路缘石切点起L 支路： L＝30米； 次干道：L＝50米； 主干道：L=70米； 4、分图图则 4.6大型市政通道的地下及地上空间的控制要求 如高压线走廊、微波通道、地铁、飞行净空限制等 4.7其它对环境有特殊影响设施的卫生与安全防护距离和范围 如：垃圾填埋场（500）、污水处理厂（300）、变电站、加油站（20）、高速（50）、铁路（30）等 4.8主要的自然限制要素 如不良地质地段、洪水淹没区等 4、分图图则 4.9用地性质兼容性说明 确定适合的土地使用兼容性是控制性详细规划中的一项重要内容。合理确定建设用地的使用性质及其兼容性，重视和正确安排混和用地，是控制性详细规划可操作性的关键。 对建设用地的使用性质规定过死或弹性过大，都有可能导致城市规划与社会、经济发展不协调，或者不适应城市发展的可变性、多样性，或不利于城市建设的有序性。合理的兼容规定既体现规划的弹性，为建设发展和管理实施中的变化留有余地，同时又保证城市的有机有序发展。 4、分图图则 用地性质兼容性说明 《重庆市城市规划管理 技术规定》 4、分图图则 4.10 城市设计要点 建筑形式、体量、风格、色彩要求 其它环境要求 4、分图图则 4. 11制图中其他应注意的问题 地形图清晰 只标注本地块的各项内容，其他与本地块无关的内容应予删除，保持图面整洁。 控制性详细规划的开发强度指标及确定方法 控制性详细规划的开发强度指标——两度两率 * 确定各地块建筑高度、建筑密度、容积率和绿地率等控制指标。 （城市规划编制办法，第四十一条） 容积率。项目用地范围内地上计入容积率的总建筑面积与项目总用地面积的比值。 建筑高度。地块内所有建筑的室外地坪到其计算最高点的高度，不得超过的最大高度限值。屋顶上的水箱间、电梯机房、排烟机房和楼梯出口小间、烟囱等不计入建筑高度。（