蓄电池构造与工作原理PPT.ppt

变压器 半导体元器件 直流电路 正弦交流电 半导体器件 磁场分析 电动机 拓展：现代电子 技术应用 汽 车 电 工 电 子 汽 车 常 规 电 器 蓄电池 发电机 起动系 点火系 为车身电器与电控储备知识 普通照明 汽车的组成：发动机 底盘 车身 电器 现代汽车 家庭 高 科 技 各种电子产品快速出现 汽车电器 比重30%-50% 不断变化 1886年世界上第一部汽车在德国问世 汽车电子技术始于60年代，其发展大致可分为三个阶段： 1965～1975年，汽车电子产品是由分立元件和集成电路IC组成，如晶体管收音机、集成电路调节器等。 1975～1985年，主要发展专用的独立系统，如电子控制汽油喷射、防抱死制动装置等。 1985～2000年，主要开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的集中控制，这个时代称为汽车的电子时代。 电源系统 起动系统 点火系统 照明与 信号系统 仪表 报警与 电子显 示系统 安全与 舒适系统 配电装置 1 电源系统 电源部分包括蓄电池及发电机。 2 起动系统 主要由起动机组成，用来起动发电机。 3 点火系统 用来产生电火花，点燃汽油发动机内的可燃混合气。 4 照明与信号系统 照明装置包括仪表灯、小灯、大灯等；信号装置包括电喇叭及各种信号灯。 5 仪表、报警与电子显示系统 仪表包括水温表、燃油表、车速里程表等。 6 安全与舒适系统 包括电动刮水器、风窗洗涤器、汽车空调、安全气囊、中控门锁系统等。 7 电子控制系统 包括电子控制的燃油喷射装置、点火装置、防抱死制动装置、自动变速器 8 配电装置 包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接器和导线等。 任务1 直流电路 任务2 蓄电池的容量 任务3 蓄电池的故障及其排除 任务4 蓄电池的充电及充电设备 任务5 新型蓄电池 单元一：蓄电池 技能训练： 万用表的使用、直流电位测量 本次教学任务：任务1 直流电路 一、电路的基本物理量 1、电位 在汽车电路中“搭铁”点，视其为电路中的参考零点。如同观察 珠峰高度时以水平面为参考零点，电路中其他各点所具有的电势能 就是以该点为参考点的电位。 电位没有方向性，是标量。 提示：汽车蓄电池每单格的电位是2V。 进一步：电位是相对值，大小取决于参考点的选择。 操作：用万用表电压挡实测汽车电瓶每格电位。 蓄电池的构造 蓄电池是由6个串联单格组成的，每个单格相当于一个小电池，电压为2V，故车用蓄电池的电压为12V，它由以下五部分组成： 联条 极板 隔板 电解液 壳体 外型 栅架 活性物质 极板组总成 极板 极板分为正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。 正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色； 负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。 电解液 电解液由专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般为1.24-1.30g/cm3（电解液的温度为25℃）。配制电解液必须使用耐酸的器皿，切记只能将硫酸慢慢的倒入蒸馏水中，并不断搅拌。 隔板 蓄电池内部正负极板之间要用隔板隔开。隔板材料应具有多孔性和渗透性，且具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板材料有木质隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。 蓄电池的构造 联条 联条的作用是将单格电池串联起来。串接方式一般有外露式与穿壁式。 壳体 蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的，一般采用橡胶或塑料制成。壳体内部由6个互不相通的单格组成。每个单格的顶部有一个加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，加液孔盖上设有通风孔，供蓄电池化学反应中产生的气体能随时逸出。 蓄电池的构造 6-QA-105 表示由6个单格电池组成，额定电压12V，额定容量为105Ah的起动型干荷电蓄电池。 6-QAW-60 表示6个单格电池组成，额定电压12V，额定容量为60Ah的起动型干荷电免维护蓄电池。 蓄电池的型号 第一部分：表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示。 第二部分：表示蓄电池的类型和特征，用汉语拼音字母组成。一般第一个字母用Q，表示起动型蓄电池；其他字母表示蓄电池的结构特征，如： A—干荷电 W—免维护式 J—胶体电解液 第三部分：表示蓄电池的额定容量，用20h率额定容量来表示，单位为A·h（安培·小时）。 举例： 2、电压 电压就是电路中两点问的电位差。 提示：汽车电气系统的额定电压有12V和24V两种。 进一步：电压是矢量(有大小也有方向的量)，它的大小取决于电路中两点的选择；电压是对外电路元件(除去电