连云港外海30万吨级矿石码头超大桩帽施工工艺.docVIP

精品论文 参考文献 连云港外海30万吨级矿石码头超大桩帽施工工艺 （中交第三航务工程局江苏分公司，222042） 一、工程概况 连云港港矿石码头工程共分两个泊位, 1个25万吨级卸船泊位， 1个10万吨级装船泊位（兼顾1个15万吨级卸船泊位），码头总长度为755m，宽度为38m。 上部结构采用现浇桩帽、预制纵横梁及预制、现浇面板的结构型式。每排架下布置10根桩，其中卸船机前后轨下分别布置3根phi;1400预应力大直径管桩（2根直桩和1根斜桩），中间布置两对phi;1400钢管桩叉桩。 本工程共78个排架，312只桩帽，每排架为4个现浇桩帽，前沿桩帽ZM1（6800times;5400times;2800mm）底标高为+2.7m，中间桩帽ZM2（6500times;3000times;2200）和后沿桩帽ZM3（6700times;5400times;2200）底标高均为+3.3m，单只最大桩帽砼为93.5m3，砼标号为C40，砼总方量约18579m3。 二、工程特点及难点 1、工程处在连云港港出海口处，属外海施工，受风浪影响比较大； 2、桩帽结构大，排架间距小，围囹与围囹之间间距仅为3.6m，施工船只无法进入，施工组织难度大； 3、施工工期短，整个码头施工工期仅为9个月，桩帽施工工期仅7个月，受天气、海况影响，每月仅有不到20天的可作业时间，特别是前、后沿桩帽围囹施工可作业时间更短，同时1艘350m3搅拌船，水上砼供应不足； 4、该工程共有桩帽312只，单个体积大，最大的桩帽有96.45m3，围囹承重大；同时码头前沿桩帽底标高为+2.7m，设计低水位仅有+0.49m，桩帽围囹施工难度大。 三、施工方案的制定 连云港港旗台港区30万吨级矿石码头工程共有桩帽312只，采取赶潮水施工方案进行施工。根据工程特点，前后沿桩帽采用双层钢包箍工艺，并分两层浇筑，前、后沿第一层浇筑高度分别为1.5m、1.2m，第二层浇筑到顶；中间桩帽采用反吊工艺，一次到顶。模板采用组合钢框竹胶板，钢筋由陆上下料，现场绑扎工艺。砼供应以搅拌船水上浇筑为主、陆上搅拌楼供应为辅的浇筑工艺。 四、桩帽主要施工工艺 4.1桩头处理及钢包箍定位 沉桩结束后，实测桩的偏位情况，并抄桩顶标高。在桩顶设计标高下10cm位置处划线，用水平管把标高引至桩的对面，便于凿除桩顶标高控制。钢管桩采用气割，砼管桩采用锤破桩，破桩过程中，待离桩顶40cm处，采用大锤轻打，防止桩顶部破裂。凿除桩顶后，割除钢绞线，在桩顶对称位置处分别预留2根高出桩顶10cm的钢绞线，作为连接接地用。 4.2钢包箍、围囹槽钢架设 4.2.1前后沿桩帽 前后沿桩帽采用双层钢包箍工艺。钢包箍用1cm厚的钢板卷制，高度为50cm，采用60cm长的20工字钢作为牛腿，两瓣钢包箍之间采用M27高强螺栓进行连接。为了能够有效地发挥高强螺栓的承载能力，两瓣钢包箍之间预留4cm的缝隙。用带缺口的浮排安装钢包箍，高潮时，把浮排卡在管桩两边，人工把钢包箍就位，并上好螺栓。待低潮时，下放钢包箍到标高位置，并设专人负责拧紧螺栓，防止钢包箍脱落，上下层抱箍用【25槽钢支撑。然后用多功能驳配合人工架设30工字钢和22工字钢，上下层槽钢用点焊加固，槽钢与桩之间用phi;16对拉丝杆加固，详见图一。 4.2.2主要部位受力计算 根据前沿桩帽围囹特点，对抱箍承重和前沿悬挑进行验算，具体过程如下所述。 钢包箍承重——钢包箍承重主要是围囹槽钢、砼、模板及砼浇筑过程中的冲击力，合计重量为163.59吨。 根据以往试压结果，单只抱箍可承重50吨，前沿采用的是双层钢包箍工艺，3根桩6只抱箍，根据桩帽结构，把重量分布到每根桩，满足要求。 悬挑计算——悬挑部分荷载主要有：围囹、砼、靠件、模板及砼浇筑过程中的冲击力。经计算，围囹、砼、模板及砼浇注时的冲击荷载为均布力和靠件集中力作用下，WMax= 0.029mm，满足要求（考虑受风浪影响比较大，方案设计比较保守）。 4.3底模安设 首先在底模承重工字钢上铺设规格为10cmtimes;10cm@30cm的木方，并在桩两侧间隔放置2根【10槽钢。木方与槽钢的接触点用10号铁丝扎紧，上铺1.8cm竹胶板，接着进行底模放样，并在底模四周钉3cmtimes;3cm的三角条，三角条与底板之间垫九字型橡胶条。 4.4钢筋绑扎 桩帽钢筋由陆上下料，由吊车装运至