马河大桥墩身施工安全专项方案.docVIP

附件： 马河大桥墩身专项安全施工方案 一、概述 1、工程简介 武罐高速公路08合同段马河大桥左线桥中心桩号ZK46+271.287,桥跨组成为7-40m,桥梁总长为285.05m.桥梁起点至ZK46+228.056位于直线内，ZK46+228.056至终点位于LS=300m的缓和曲线上。纵面桥梁起点到终点位于纵坡为2.9%的竖曲线上。马河大桥右线桥中心桩号YK46+286.001,桥跨组成为8-40m,桥梁总长为328.8m.桥梁起点至YK46+182.602位于直线内，YK46+182.602至YK46+362.602位于LS=180m的缓和曲线上, YK46+362.602至终点位于R=3350m的圆曲线上。纵面桥梁起点到终点位于纵坡为2.9%的竖曲线上。 2、安全目标 安全生产两个为零：重伤事故为零;伤亡事故为零； 杜绝重伤以上及人身伤亡事故； 杜绝机械设备重大损失事故和交通运输重大事故； 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 二、危险源辨识 马河大桥墩身施工的主要危险源：高处坠落、机电设备、交通运输等。 1、高处坠落 可能的高处坠落事故主要包括如下类型： （1）人员坠落 桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。 在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。 （2）物件坠落 无论是在脚手架上还是在爬架上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落， 高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；爬架上小型机具（如电焊机等）没有与连接或没有绑扎防护栏杆（或损坏）使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导至其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。 2、机电设备 本工程机电设备主要包括：吊车、塔吊、振捣器、电焊机等。施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人、预应力张拉事故等。 3、交通运输 本工程因场地有限，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。驾驶员应严格遵守《交通安全法》，谨慎驾驶。 三、拟采用的施工方案 左线1、2号及右线1、2号墩柱采用工厂订做大块件钢模浇注。左线3、4、5、6号墩及右线3、4、5、6、7号空心薄壁墩采用翻模法浇筑砼。墩身高度最高为57m，采用人工配合吊车、塔吊进行施工。系梁和盖梁采用整体大块模板搭设支架现浇的施工方法，混凝土采取拌合 1、普通墩柱施工 （1）制作模板 本合同墩柱模板采用工厂订做大块件钢模进行拼装，克服小块钢模拼装接头多产生施工后外观不美观的缺点，每节模板高度宜为2～4m。 （2）立模 立模前认真架设脚手架，采用吊车或卷扬机将拼装好的钢模就位，进行校正、定位。固定底部采用预埋螺栓，上部加支撑，当拼接模板较高时上部用揽风绳固定；根据墩柱高度不同,进行分段浇筑。 （3）砼浇筑 用插入式振捣器进行振捣，分层浇筑，层厚不超过30cm。在浇筑过程中应随时检查其主钢筋的位置是否正确，如发现位移及时拉正。同时也应注意模板、支架等支撑情况，当砼强度达到70%再行脱模，脱模后及时洒水覆盖养生，然后进行下次的立模，浇筑前对原施工的端部进行凿毛、清洗。混凝土水平运输采用混凝土运输车，垂直运输采用吊车配合吊斗进行。 （4）各种机械在工作前，必须进行仔细检查，确保安全后方可工作。 2、高墩（柱）的施工 （1）高墩（柱）柱施工采用我部习惯使用的支架翻模法浇筑砼。 （2）高墩作业必须搭设施工平台，应使用牢固的脚手架、梯子防护围栏、挡脚板、安全带、安全绳、安全网等。作业前监理工程师应检查所用的安全设施是否牢固、可靠。 （3）高空作业设施工平台加设安全网，作业人员必须戴好安全帽，系安全带，穿防滑鞋。 （4）对从事高空作业人员应进行定期或不定期抽查，主要检查是否接受高处作业安全知识教育，特殊高处作业人员是否持证上岗，岗前是否依据有关规定对其进行专门安全技术交底。 （5）凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上作业，严禁酒后登高作业。 （