赵培全《车用柴油机电控技术》课件.pptVIP

车用柴油机电控技术 主编 赵培全 景艳 第二节 温度传感器 1.进气温度传感器 ①进气温度传感器的作用 柴油发动机进气温度传感器的功能是对喷油量和喷油正时进行修正，同时对发动机过热进行保护。当检测到进气温度有异常时，限制发动机的输出功率，防止发动机过热。进气温度传感器一般安装在进气总管上，也有安装在空气流量计内。 ②进气温度传感器的工作原理 进气温度传感器一般采用负温度系数的热敏电阻做为检测元件。热敏电阻式温度传感器是根据热敏电阻效应制成的，热敏电阻效应指物质的电阻率随其本身温度的变化而变化，简称热敏电阻。热敏电阻是用陶瓷半导体材料与其它的金属氧化物按适当的比例混合后高温烧结而制成的温度系数很大的电阻体，按照温度系数不同分为正温度系数和负温度系数。正温度系数热敏电阻随温度上升元件阻值增大，负温度系数热敏电阻随温度上升阻值降低。 2.冷却液温度传感器 ①冷却液温度传感器的作用 冷却液温度将作为计算供油量的修正值使用。冷机时对供油量进行加浓修正，使发动机尽快暖机，热机时对供油量进行减少修正，防止发动机温度过高。如果冷却液温度传感器失灵，ECU会用存储的默认值进行进行计算。 ②冷却液温度传感器的工作原理 冷却液温度传感器一般设置在发动机缸体缸盖水套上，外形如图3-4a所示。冷却液温度传感器一般要安装两个，一个给ECU提供冷却液温度信号，另外一个反应到仪表盘上。 3.燃油温度传感器 ①燃油温度传感器的作用 燃油温度影响其密度，电控单元要精确计算供油量必须考虑燃油的温度。信号中断时，电控单元会用存储的默认值进行计算。柴油相比与汽油，重质馏分多，流动性差，密度与温度有着密切的关系。 ②燃油温度传感器的工作原理 燃油温度传感器安装在燃油箱内，采用负温度系数热敏电阻作为检测元件。 4.润滑油温度传感器 ①润滑油温度传感器的作用 柴油发动机输出功率大，活塞与汽缸壁传递力矩大，机油温度容易升使机油变质，影响发动机润滑，如果过热，发动机将减少供油量。 ②润滑油温度传感器的工作原理 机油温度传感器直接安装在油底壳上，跟机油液位传感器一块放置，采用正温度系数热敏电阻做为检测元件. 5.排气温度传感器 ①排气温度传感器的作用 在催化转化器异常发热时，能够以排气温度报警灯点亮的方式快速地发出报警信号，以便保护催化转化器，防止高温引发故障。 ②排气温度传感器的工作原理 排气温度传感器安装在排气管上，也有安装在三元催化转化器内。排气温度传感器类型多样，有热敏电阻式、热电偶式、熔丝式。 第三节 压力传感器 1.进气压力传感器 ①进气压力传感器的作用 检测进气管内的绝对压力，ECU根据此信号确定进气量，以便根据供（喷）油量对进气量进行控制，保证最佳的混合气浓度，测定的压力范围一般为2～400kPa。 ②进气压力传感器的工作原理 进气压力传感器安装在进气总管上，进气压力传感器种类较多，按其产生信号原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、压电式、膜盒传动可变电感式。其中半导体压敏电阻式和电容式压力传感器应用较多，膜盒传动可变电感式由于抗震动性和紧凑性差，现已很少使用。 2.增压压力传感器 ①增压压力传感器的作用 检测涡轮增压器的实际增压压力，ECU根据此信号对增压压力进行控制。测定的压力范围一般是2～400kPa。 ②增压压力传感器的工作原理 涡轮增压传感器一般安装在增压器压气机出口侧的进气管中，采用硅膜片作为检测元件。在怠速、冷却液温度超过115℃或冷却液温度传感器异常时，增压电磁阀不同电（切断），阀控制器的膜片承受实际增压压力，增加排气的旁通量，增压压力下降；相反，当增压控制电磁阀通电时排气旁通量降低，使增压压力升高。此外，如果增压压力异常升高，增压压力传感器的输出电压超出一定数值时，系统燃油将被切断。 3.大气压力传感器 ①大气压力传感器的作用 检测实际环境的大气压力，ECU根据此信号校正与大气压力有关的、用于闭环控制回路的设定值，如废气再循环闭环控制、增压压力闭环控制。测定的压力范围一般为60～150kPa。 ②大气压力传感器的工作原理 大气压力传感器一般安装在空气流量器上，也有安装在前保险杠内，如图3-19a所示。大气压力传感器结构原理与进气管压力传感器相似，有三根引线，一根线是电源线，另一根信号线，第三根搭铁线。 4.润滑油压力传感器 ①润滑油压力传感器的作用 润滑油压力传感器也叫机油压力传感器，用来检测柴油发动机机油压力，并在压力过低时报警。 ②润滑油压力传感器的工作原理 早期机油压力报警传感器基本是机械的，既通过机油传递的压力使弹性膜片产生机械位移，再通过杠杆使一电阻板上滑动触点的位置发生改变，使输出电阻值相应的发生变化。这种接触式的结构特征，由于不可避免的机械磨损，