课题十一 汽油机油电路故障诊断与排除.docVIP

授 课 计 划 编码：QR/C09/7.5-2-12 　　　　　　　 编号：11 授课日期 班 级 总 课 题 汽车发动机故障诊断 总课时 44 第25-32课时 课　　题 课题十一 汽油机油电路故障诊断与排除 教学目标 知识目标 能力目标 情感目标 重　　点 掌握汽油机油电路故障诊断与排除作业的技能操作 难　　点 掌握汽油机油电路故障诊断与排除作业的技能操作 教学方法 讲练法 教　　具 轿车、模拟台、挂图、组合工具、万用表。 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 组织教学 （2分钟） 复习提问 （3分钟） （5分钟） 板书设计 组织教学 清点人数，分组选出组长 复习提问 汽油机点火系故障的种类 任务引入 汽油机油电路故障值发动机 燃料系和点火系复合故障。在排除复合故障时，熟悉并掌握燃料系和点火系各单项故障的诊断与排除，按先外部后内部、先检视后拆检的原则确定具体的诊断方法，一般是发动机有着火征兆或着火后又熄火的故障，先从燃料系检查；发动机毫无着火征兆时，可先检查点火系。油电路故障可归纳为不能起动、不易起动、发动机运转不正常等几种。 重点要求： 引入汽油机油电路故障，使学生进入课堂状态。 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （35分钟） （90分钟） 知识讲解 汽油机油电路故障的种类 1.发动机不能起动 2.发动机不易起动 3.发动机运转不正常 项目训练 一、发动机不能起动 1）故障现象 起动发动机时，曲轴虽然旋转轻快，但不能起动。 2）分析与诊断 没有适时的强烈电火花产生于气缸内。 气缸内不能形成适当浓度的混合气。 发动机内部机械故障。 3）故障排除 （1）起动时，观察电流表，若指针不在5A~7A之间摆动，表明低压电路有故障，可按低压断路、短路诊断排除故障。 （2）起动时，若电流表动态正常，可取下任一缸高压线对火花塞相距3㎜~5㎜跳火。若无高压火花，表明故障在高压部分，可按高压无火或火弱排出故障。 （3）若高压分线有火，可察看浮子室内存油情况。若浮子室内无油，按不来油的操作方法排除故障。 重点要求： 汽油机油电路故障的种类 发动机不能起动 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （90分钟） (4)若油平面正常，可检查加速喷口是否喷油。若不喷油，应按加速不良排除故障。 （5）若高压分线跳火、加速喷口喷油，但仍不能起动，应检查火花塞或点火正时。 （6）通过以上检查后仍不能起动，应检查气缸压力。若压力过低，应对发动机进行维修。 二、发动机不易起动 1）故障现象 起动时有着火征兆，但不易起动。 着火后难以维持。 冷车不易起动。 热车不易起动。 2）分析与诊断 混合气过稀或过浓。 点火时间过早或过迟。 高压火花过弱。 少数缸不工作。 发动机内部机械故障。 3）故障排除 重点要求：发动机不易起动 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （90分钟） 发动机若有着火征状，大不易起动，可先查油路后查电路。 若排气管“放炮”、冒黑烟，节气门轴有油渗出，应按“过浓”检查；若多次急加速或向化油气内注入少量汽油才能起动，应按混合气过稀故障检查。 若起动“发咬”，曲轴反转，应检查点火是否过早；若起动时旋转轻快，排气管伴有“突、突”声，应检查点火是否过迟；若起动时有明显的“回火”、“放炮”现象，应属点火错乱，需检查高压线或校正点火正时。 （2）冷车不易起动，可先按混合气过稀故障检查，再查高压火花是否过弱，少数缸是否不工作。 （3）热车不易起动，可先按混合气过浓故障检查，再查点火线圈温度是否过高，各导线是否松动。 三、发动机运转不正常 1.怠速不良 1）故障现象 发动机起动后，中、高速运转良好，但松抬加速踏板，发动机发抖或熄火。 2）分析与诊断 混合气过浓或过稀。 分电器断电触点烧蚀。 重点要求： 发动机不易起动 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 点火过早或过迟。 火花塞工作不良。 3）故障排除 先检视化油器油平面，按燃料系怠速不良诊断。 按以上检查调整后若仍不良，应逐缸作断火试验。断火后发动机运转有变化，再进行反复加速试验。若加速不自如并伴有大量黑烟，表明点火过吃；若出现严重金属敲击声，表明点火过早。 （3）若单缸断或，发动机运转无变化，应检查该缸火花塞工作情况。 （4）检查高压跳火情况，若火花“细、短、红”，应检查触点是否烧蚀，按高压火弱排除故障。 2.高速不良 1）故障现象 发动机在低、中速时运转良好，而高速时却发出无节奏的“突、突”声。 2）分析与诊断 供油不足。 火花塞、断电触