液化岗位LNG贮运单元操作规程.docVIP

液化岗位LNG贮运单元操作规程 1、主题内容与适用范围 1.1本规程规定了液化岗位贮运单元的任务、管辖范围、开停车步骤,正常操作及事故处理。 2、编写依据 2.1 TGE提供的《操作手册》及PID图 3、管辖范围 3.1贮罐2个,LNG产品罐D411；排放收集罐V-401。 3.2泵两台 P411A/R LNG输送泵。 3.3灌装臂10台：L421A/B/C/D/E/F、L441A/B/C、L441。 3.4地磅衡3个，地磅房2个。 3.5连接在上述设备上的管线、阀门等 4、工艺流程叙述 从液化单元来的LNG（液化天然气）经进料管送到D-411贮罐，贮罐可以从顶部也可以从底部进料，正常时从底部进料，如果LNG的比重差较大时，可以选择从顶部进料。贮罐配备了液位，压力和温度测量仪表。 贮罐的保护系统安全控制系统与DCS相连接，当贮罐内液位和压力高的时候，进口阀门就自动关闭，贮罐中的温度和密度沿贮罐的整个高度来测量，以监视罐内可能发生的翻滚风险。 贮罐配备有排放到火炬系统的压力控制阀，以及排放到大气的安全阀，同时安装有真空爆破板，作为贮罐的负压保护。 液化天然气装置运行期间，以大约111m3/h的速率将LNG连续送至D-411。灌装站每天连续运行16小时，将LNG装入汽车槽车及集装箱中。贮罐内安装有两台液下泵（每台设计能力为320m3/h，与输出容量的100%相适应，一开一备）泵安装在罐内的泵柱内，并配有底阀。每台泵都配有回流管线，在无充装操作时可保证泵的最小流量。 送至汽车槽车及集装箱的配送管线，始终充有LNG，且有少量的循环回流以保持系统冷却状态。 汽车槽车在称量空车重量之后到达灌装点，然后手工将灌装臂和闪蒸气返回线与汽车槽车连接。LNG开始进入热的槽车就蒸发，产生的闪蒸气返回到LNG贮罐内。经过冷却后，装车速度增加到最快。在充装站流量计达到设定数量后，自动控制系统自动关闭阀门停止灌装操作。汽车槽车脱开灌装臂后经过磅称重就可离开。 集装箱灌装系统的操作与汽车槽车相同，仅有一点不同，即汽车槽车可自己移动，而集装箱需用叉车来移动。集装箱被固定在铁路平板车上，用火车来运输，一列火车长度为40-70个集装箱。 一个集装箱或一个槽车的充装时间约为1.2小时，包括连接和脱开时间。充装系统的设计是在16小时内充装100个槽车/集装箱。灌装站由6个集装箱灌装臂和3个汽车槽车灌装臂以及1个特殊容器灌装臂组成。 5、LNG贮罐D-411氮气置换及干燥。 5.1条件确认。 5.1.1公用工程PSA制氮单元运行正常，两台制氮装置供氮量为240Nm3/hr。TGE要求最低限度的供氮量1，000Nm3/hr,工厂需要考虑外购液氮或租用移动式制氮装置。 5.1.2氮气质量要求：纯度99.99% 露点-80℃。置换后系统氧浓度2%（V），露点-20℃。 5.1.3检查确认D411所有人孔、管道上的泄压、排放阀关闭。 5.1.4在氮气排放至大气时，排放区域设立人员警示标志。 5.1.5氮置换部位及连接氮气点见PID图上标示。 5.1.6检查SV-4101-4102-4103和真空阀SV-4111-4112-4113根部阀是否各有两组打开。 5.2 LNG贮罐氮置换操作。 5.2.1 LNG贮罐引氮流程。 5.2.1.1 PSA制氮装置→UN-90001-3→UN-90101-3→UN-90102-3→PV41006→D-411。 5.2.1.2液氮罐车及蒸发器系统→临时软管→N29→D411。 5.2.1.3氮气由罐顶N34、N3放空至火炬FL701-2。 5.2.2内罐的氮置换 5.2.2.1在罐内部氮气置换期间将PIC-41007设定在0.005MPa(50mbarg)投“自动”。（参见贮罐氮置换图1454-AO-0711图1）。并打开PV-41007前后阀，关导淋阀。 5.2.2.2连接好N29上的临时短管，并打开4″进口阀。 5.2.2.3打开PV-41006前后阀，关导淋阀，手动调节PIC-41006打开PV-41006，将氮引入罐内。 5.2.2.4在氮气出口处取样分析，定期记录及检查氧含量及露点。当氧含量2%露点-20℃后，关氮出口N34，N3上阀门，并将PIC-41007调节至0.008MPa(80mbarg)。 5.2.3外罐氮置换 5.2.3.1外罐置换N2来自内罐，N2从顶部导入环形空间底部，再经N30排放至大气。 5.2.3.2内罐转换合格后，打开N30上的排放阀，将N2引入外罐（约200Nm3/h）。 5.2.3.3定期取样分析，O22%（V），露点-10℃时置换合格。 5.2.3.4置换合格后关N30上排放阀，并上好盲法兰。 5.2.3.5在外罐置换期间要注意防止外罐底部憋压。 5.3灌装设备的氮置换操作。