最小辛烷值损失的全馏分FCC汽油脱硫技术.pdfVIP

石 油 化 工 ·1496 · PETROCHEMICAL TECHNOLOGY 2004年第33卷增刊 最小辛烷值损失的全馏分FCC汽油脱硫技术 彭成华，沈炳龙，岳大永，沈雁君 权 (北京海顺德钦催化剂有限公司，北京 100101 [摘要〕广 腼 制出以新型催化材料二氧化钦为载体的选择性加氢脱硫催化剂HDOS-02，对于FCC汽油加氢具有良好 的加氢脱硫选择性及其辛烷值保持能力，并通过了CDOS一FR全馏分FCC汽油力。氢脱硫降烯烃过程的中型试验办 以中石化安庆分公司FCC/DCC汽油为原料，通过CDOS-FR处理后的汽油中硫的脱除率为80-95%，烯烃饱和率 为20%一30%，相应汽油辛烷值基本没有损失;处理后的汽油硫质量分数全部小于1.5x10-4，达到了汽油规格欧1Q 标准。 关〔键词I辛烷值损失;全馏分FCC汽油;加氢脱硫;烯烃饱和 【中图分类号」TQ426 [文献标识码」A 随着环保法规的日趋严格，汽油规格中对硫、烯 51.6单位，对于烷烃来说，支链的烷烃辛烷值又明显 烃、芳烃和苯的限制也越来越严格，要求炼油厂必须 高于直链烷烃，如异己烷辛烷值(RON)比正己烷高 生产满足社会迫切需求的清洁汽油。目前由国家环 出48.6单位。因此，对于FCC汽油加氢过程中的催 保局发布并已实施的车用汽油规格是汽油的硫质量 化剂性能要求就非常高，即催化剂表面上发生HDS 分数不大于8x10-4，烯烃体积分数不大于35%[17。 (加氢脱硫)反应的同时，希望发生有利于产生高辛烷 预测今后5年内，新规格要求成品汽油的硫质量分 值组份的化学反应，如烃类的异构化反应等。 数不大于1.5x10-4;而未来10年内，则成品汽油 HDOS一02选择性脱硫催化剂是以二氧化钦为 的硫质量分数将达到不大于3x10一’或1x10一’。 载体，Mo一Co为活性组分的非贵金属催化剂。二 同时相应的烯烃含量也有较大的降低。 氧化钦催化材料的优点是抗酸碱腐蚀性、抗热性能 国内炼油厂的FCC汽油硫质量分数为2x10-4- 优于氧化铝材料，更重要是二氧化钦催化材料具有 20x10-4，对成品汽油硫含量的贡献为90%一99%, “金属一载体的强相互作用”(StrongMetal-Sup- FCC汽油烯烃体积分数为35%一60%，是成品汽油烯 portInteraction)的独特性能，作为催化剂载体可使 烃的主要来源，且FCC汽油总量约占成品汽油量的 催化剂表面的金属活性组分容易分散均匀，更容易 80%。所以必须对FCC汽油进行脱硫降烯烃处理。 还原[2,31。因此，钦基催化剂相比铝基催化剂，具有 以生产清洁汽油为目标的CDOS-FR全馏分 加氢活性高、脱硫选择性及抗热稳定性好的特性。 FCC汽油脱硫降烯烃技术完全不同于常规的加氢 HDOS-02在CDOS一FR过程中除发挥加氢脱硫 处理方法，它能够避免全馏分FCC汽油因过度烯烃 功能外，还发挥烃类异构化、大分子烃类选择裂化等 加氢饱和而导致显著的辛烷值损失和高的氢耗。 有利于汽油辛烷值恢复的化学反应。从而有效控制 CDOS一FR工艺处理后的汽油硫含量能够满足将 烯烃的降幅及相应氢气消耗，满足炼厂汽油产品的 来的汽油规格要求，同时它可以提供灵活的操作弹 硫含量要求，又可满足烯烃含量、辛烷值平衡要求。 性以满足不同的原料和烯烃饱和度要求。 图1、图2为HDOS一02选择性脱硫催化剂与 HDS常规加氢脱硫催化剂对于FCC汽油进行脱硫 1CDOS一FR工艺 降烯烃处理的对比试验结果。在同等脱硫率80% 1.1 选择加氢脱硫催化剂HDOS一02 一90%,HDS的烯烃饱和率仅为20%一40%，而 汽油加氢过程中的化学反应主要是有机硫转化 HDOS一02的烯烃饱和率达到50%一90%，辛烷值 为