上海洋山港开港对于武汉经济发展的影响.pdfVIP

武汉 中部与长江流域发展研究 长江论坛 2006.2 期 总第77 期 上海洋山港开港对于武汉经济发展的影响 武汉市经济研究所 黄金水道与武汉经济发展 课题组 武汉市经济研究所 湖北 武汉 430017 [作者简介]沈金华 武汉市经济研究所所长 研究员 王 蓉 武汉市经济研究所副所长 高 级经济师 杜 涛 武汉市经济研究所助理研究员 施 雯 武汉市经济研究所研 究实习员 [摘 要]洋山深水枢纽港于2005年12月10日正式开港 结束了上海没有深水泊位的历史 极 大地提升了黄金水道在国际航运竞争中的能级 以洋山港为核心的上海国际航运中心 建设是一项全局性国家发展战略 对包括武汉在内的长江流域各港口和地区的经济发 展将会产生深刻而长远的影响 武汉理应积极应对洋山港开港 大力加强沿江港口建 设 合理规划临江重点产业发展 进一步加快对外开放 促进和形成长江流域经济的 联动发展 最终推动东 中 西部经济共同进步 [关键词]黄金水道 洋山港 长江流域 武汉经济 [中图分类号]D66 [文献标识码]A [文章编号]1005 3980 2006 02 0022 05 上海洋山港开港 建设以洋山港为核心的国际航 箱境内直达比境外中转 每标准箱平均要减少运费550 运中心 依托 黄金水道 实施 长江战略 实现 美元 物流成本至少降低 40% 洋山深水港巨大的吞 与长江沿岸港口联动 这一联动发展战略 将为武汉 吐能力和优越的中转条件 会吸引沿江各主要港口成 经济的发展带来新的机遇 为其 喂给港 第二 洋山港将拉动长三角地区港口 群的整合 随着洋山港开港及其长江沿线 喂给港 一 洋山港对长江流域经济发展的影响 布局的大体成型 为避免重复建设和恶性竞争 长三 角地区港口群将会进行功能和布局上的调整 从而逐 一 对长江流域航运格局变化的推动 步实现错位发展 整合共赢 国家交通部的 长江三 洋山港的吞吐能力不仅能满足上海 也能满足长 角洲地区现代化公路水路交通规划纲要 中指出 要 三角地区乃至整个长江流域的航运需要 相应的 为 形成以上海为中心 宁波港和苏州港及长江干线南京 了争取货源 洋山港开港后上海会加紧实施 长江战 以下港口为两翼共同组成的上海国际航运中心集装箱 略 带动和培育长江流域的区域枢纽港 进而推动长 运输系统 这表明整合已成为未来长三角港口群发展 江航运格局的变化 第一 洋山港将改变长江流域集 的主旋律 第三 作为具有巨大吞吐量的国际集装箱 装箱境外中转的局面 过去 由于中国东部沿海地区 枢纽港 洋山港将带动长江航运尤其是集装箱运输的 没有集装箱枢纽港 长江流域的大量集装箱货源只得 发展 预计到2010 年 长江干线集装箱运输量将达到 通过香港 神户等境外港口中转 据统计 国际集装 450 万标箱 长江中上游集装箱运输需求量将是现在的 收稿日期 2006-02-24 22 万方数据 长江论坛 2006.2 期 总第77 期 武汉 中部与长江流域发展研究 4 5 倍 建设以洋山港为龙头 集规模化 标准化于 独具竞争优势 将成为武汉与世界经济接轨的重要场 一体的江海联运体系 就要加快长江集装箱港口 货 所 并对武汉进出口贸易的总量规模 地区结构 商 运站 中转站建设 加快长江航运船舶向大型化 标 品结构产生直接的影响 有助于推动武汉外向型经济 准化方向发展 相比目前集装箱运输在长江航运中仅