道路交通控制演示文稿(第二章).pptVIP

* 6、 区域自适应协调控制 中心控制计算机实时收集交叉口检测器检 测的交通流数据，通过配时优化软件在线 地生成（或小步长调整，如 SCOOT）或选 择（如SCAT）信号配时方案，实时地用于 控制。 控制系统所需的设备最多，最复杂。 * 四、按信号配时生成的技术划分 交通信号控制，尤其是信号协调控制， 根据信号配时生成的技术不同，通常可划分 为如下三种。 1、人工优化技术 2、脱机优化技术 3、联机优化技术 * 第三节 交通控制的相关技术 信息技术包括： ——检测技术 ——通信技术 ——计算机技术 ——控制技术 信息技术的应用，提高了主体的智能水平，提高 了管理与控制的效率，使得管理过程更为有效。 * 感测技术： 包括传感技术和测量技术； 扩展了人类感觉器官的功能； 使人们更好地从外部世界获取各种有用 （交通）信息。 * 通信技术： 包括有线和无线通信技术； 扩展了人类传导神经网络的功能； 作用是传递信息。 * 计算机技术： 包括软件、硬件技术，以及人工智能技 术等； 扩展了人类思维器官的功能； 使人们更好地加工、再生信息。 * 控制技术： 包括各种控制技术； 扩展了人类效应器官的功能； 作用是施用信息。 * 信息技术在道路交通管理中的应用： 交通控制与监控系统 驾驶员档案管理系统 机动车档案管理系统 交通事故档案管理系统 交通违章档案管理系统 交通管理决策支持系统 其它 * 补充：道路交通组织 道路交通组织措施是否完善，关系到： ——控制方案的实施 ——信号控制效果能否充分发挥 ——控制系统的运行效益 ——道路交通系统的安全与畅通 * 道路交通组织概念与分类： 道路交通组织： 指对道路上各种交通的流量及流向，在 时间和空间上进行组织。 包括：渠化交通组织、调整交通组织。 按照道路系统组成分三类： 路段交通组织、交叉口交通组织、道路 网交通组织。 * 路段交通组织： 路段交通特点： 存在车种的混合，不存在行驶方向的混合。 路段交通组织原则：渠化交通组织 按速度分流，合理划分车道。 措施举例： 划分机动车—非机动车车道 划分车行道—人行道 划分快—慢车道等 * 交叉口交通组织： 交叉口交通特点： 存在车种的混合，存在行驶方向的混合。 交叉口交通组织原则：渠化交通组织 信号控制交叉口交通组织措施举例： 进口道的布置（机动车道、非机动车道、 左转专用车道的设置等）； 交叉口拓宽、加大缘石半径、信号配时、 左弯待转、平面立交等。 * 道路网交通组织： 道路网交通特点： 存在车种的混合，存在行驶方向的混合。 道路网交通组织原则： 在渠化基础上，采取调整交通组织措施。 调整交通组织： 通过在时间上、空间上调整交通的方法， 改善道路网整体交通运行条件。 * 调整交通组织措施举例： 调整交通路线； 控制车辆行驶； 单向交通； 封路改道； 立体交叉等 * 第二章 交通控制概述 交通控制是交通管理的重要组成部分，它 的目的是提高道路的通行能力，保障交通 的安全畅通。 随着自动控制理论和新技术不断地应用于 交通控制系统，智能的、先进的、有效的 交通控制方法在不断地涌现，从而可以更 有效地提高道路的通行能力和交通安全。 * 第一节 交通控制概述 一、道路交通系统 道路交通系统是由人、车辆、道路和 服务设施组成的一个复杂系统。 如图2-1-1所示。 道路交通系统 人 车辆 道路 服务设施 驾驶员 乘车人 行 人 机动车 非机动车 市内道路 市际道路 停车场 加油站 ┇ 修理场 图2-1-1 道路交通系统组成 * 我国的道路交通现状： 我国机动车拥有量急剧增加，由此导致了 交通拥挤堵塞、交通事故增加和环境污染 的加剧； 交通拥挤的加剧，使交通延误增加、行车 速度降低、出行时间和费用增加，直接影 响了整个道路交通系统的运行效率； 道路系统的发展相对滞后，比较被动。 * 二、 道路交通控制的目的 现代交通控制的目的是： 采取各种交通管理、控制、诱导等措 施疏导交