渭河特大桥63米简支箱梁分节预制-拼装-整体张拉施工技术.docVIP

渭河特大桥63米简支箱梁分节预制\拼装\整体张拉施工技术摘要：大跨度预应力混凝土箱梁分节预制、拼装、整体张拉施工技术，是较为独特的桥梁结构，在国内桥梁结构中较为少见。何寨渭河特大桥工程是西安至延安段铁路扩能改造工程的重点控制工程。桥跨布置由北向南依次采用3×32m简支箱梁+7×63m简支箱梁+30×32m简支T梁，桥梁全长1559.87m。桥中心里程DzK802+524，桥轴线与水流基本正交。一孔63m箱梁，共计1251.3t，平均每延米梁重19.2t。采用箱梁分节预制、拼装、整体张拉施工技术，预制长度根据梁段重量控制在800KN以内及减少梁段长度种类的原则共分为3.2m、4.6m两种，共分为13个梁段，12个湿接缝。取得了较好的施工效果，有一定的借鉴作用。 关键词：铁路桥梁；简支箱梁分节预制；拼装；整体张拉；施工技术 中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 一、63m箱梁的分节（或段）预制 1.梁场布置 以大桥施工主便道为便道；在搅拌站、存料场一侧，设工地试验室，并配备各项现场试验仪器；以地下水作为生产、生活用水；用电由地方高压线路引入，同时在搅拌站及预制场设1台500KVA变压器。制梁厂设置在延安台后，先对原地面进行换填、平整，并用推土机进行碾压，然后在台座底层铺设20cm的碎石垫层并压实，再现浇50cm厚 C20砼，在四周设置排水沟并在台座顶面铺6mm薄钢板，与台座砼预埋件相连。以满足台座、移梁道等所需的承载力和施工要求。梁场共设10个制梁台座，42个存梁台座。砼浇注时采用罐车运输，龙门吊配合。120t龙门吊轨道延伸到0#台，将预制好的梁段直接由龙门吊吊至0#台台顶运梁车上。 2.施工方法及工艺要点 2.1 模板拼装 箱梁模板由底模、外侧模、内模和端模等组成，均由专业厂家加工成若干分块的钢模，其各部尺寸应与梁体相应部位的尺寸相符，板面局部平整度（用300mm长平尺检查）不得超过1.0mm，安装前模板内侧打磨平整，并均匀喷涂脱模剂。 2.2 钢筋绑扎 梁段钢筋绑扎时，可在专用钢筋绑扎胎模上绑扎，然后用走行式制梁龙门吊吊装到位。钢筋架立必须牢固，并在底模上设置定位措施，不得由于浇注砼或其他作业时的荷载而产生变形，并用砂浆垫块支撑钢筋，保证保护层厚度。 2.3混凝土浇注 根据C60的设计强度和施工要求配制砼的配合比，采用自动计量的双卧轴强制式搅拌机拌合，搅拌机就近设在制梁台座附近。混凝土浇筑：采用先底板、后腹板、再顶板的水平分层浇筑法，每层厚度不超过30cm，整段梁一次浇注完成。采用采用罐车运输，龙门吊配合，浇注底板时利用顶内模上的天窗孔下料，浇注腹板和顶板时可直接下料。主要采用插入式振捣器振捣；腹板混凝土的振捣采用附着式振动器为主、插入式振捣器为辅的联合振捣方法；顶板采用插入式振捣器振捣。 混凝土养护：在顶板顶面采用薄膜或草袋覆盖后定时对混凝土进行洒水养护，保持梁体湿润，尽量减少砼收缩裂缝的出现。 2.4预应力孔道成形 预应力孔道采用抽拔橡胶棒成形。橡胶棒弹性韧性均较好，为增加其刚度应穿入Ф22钢筋芯棒。当混凝土强度达到4~8MPa时为抽拔橡胶棒最佳时间，抽拔太早孔道摩阻大、易坍孔，太晚则橡胶棒易损坏。 2.5梁段移存 当梁段强度达到80%设计强度后方可移梁，用120吨龙门吊将梁段吊起运送到存梁场。 二、ZQJ造桥机结构简介及架设方案 1.ZQJ造桥机结构简介 ZQJ专用移动支架式造桥机主要由主桁架、下托梁、桁吊、梁节移送及调位装置、支架拖拉移位装置组成。 主桁架分为两片桁架，中心距5.8m，分前导梁(79.6m)、主梁（65.2m）和尾梁(9.6m)，为造桥机承重结构，全长154.4m。 主桁架下悬挂下托梁以承托混凝土梁段和湿接头，造桥机前移可打开下托梁前移过墩。 桁吊安装在主桁架尾部（俗称“阁楼”），主桁架立柱顶部内侧装有牛腿，牛腿上装有轨道梁和钢轨，桁车在钢轨上走行。本桁吊起重量120t，起吊、走行动力均为电动卷扬机和滑车组。 移梁小车以卷扬机的牵引力为动力，在下托梁纵梁上走行，从而移送预制梁段。用双坐标千斤顶对预制梁段进行三维坐标调整，调好后预制梁段用螺旋支承支承于下托梁纵梁上。 以墩顶上装的滚轮箱为下滑道、支架下弦为上滑道。尾梁上弦处临时装有两根拖拉横梁，横梁下面装两组小车，做为造桥机前移的后支点。两台ZLD-60连续千斤顶作为动力，用钢绞线连续不断地顶拉造桥机前移。造桥机前移时依靠滚轮箱上的导向轮，后支点小车走行在已造好PC梁顶部钢轨上，轨道起导向、纠偏作用。 2 .ZQJ造桥机施工工艺 2.1施工工艺流程图 2.2拼装造桥机