到厂煤和入炉煤热值差异产生原因分析 discussion on caloric differences between raw coal and burning coal.pdfVIP

浙 江 电 力 年第 期 !# $ 7891:;= 99?’@:? ABC9@ % !! 经验交流 ! ! 到厂煤和入炉煤热值差异产生原因分析 !#$%##’ ’ ()*+$ !,,-+-’$-# .-/0--’ 1)0 ()* )’2 3%+’’4 ()* 章志昕 / 浙江钱清发电有限责任公司，浙江 绍兴 *!!% 0 摘要：从燃煤到厂至入炉整个流程中的采、制、化及到厂煤的储存等多方面分析了到厂煤与入炉煤 热值差产生原因，并提出了改进建议。 关键词：到厂煤；入炉煤；热值差异 中图分类号：’()! * + , 文献标识码： - 文章编号：*# . *,,*/ !# 0 $ . % * . 大多数发电企业的生产过程中，到厂煤 样量。由于来煤基本都是依靠火车和汽车运 和入炉煤之间都存在一定的热值差。热值差 输，其中中转煤居多，在长途运输中，由于 通常是以收到基的低位发热量来进行比较 车体颠簸等原因，煤中的石头、煤矸石等较 的，电力行业一流火电厂的考核标准中对到 重部分会沉落厢底，因此有时难免会出现车 厂煤与入炉煤收到基低位热值差的规定是小 厢内的上、中、下 层的煤质差别很大。即 于 %! 12 3 ，该指标是燃煤管理中的一个基础 使根据国标中规定的在车厢煤层表面下挖 + $ 指标，是衡量燃煤管理工作质量的重要依 4 后再行采样也可能无法采到有代表性的煤 据。到厂煤和入炉煤的热值越接近，说明煤 样。加之有些供煤单位受利益驱使，对煤车 从到厂至入炉时的热损失越小。燃煤流程中 采取人为分层等手段，带来的严重后果就是 的采、制、化及储煤、统计等多个环节都会 各煤层质量极不均匀，上层的煤质多数比下 影响热值差，发电厂应尽可能减少热值差， 层的好，处于下层的煤矸石极易被忽视。曾 使煤的热量得到有效利用。 经对到厂煤进行了车下和车内采样随机抽样 试验，根据煤种及来源的不同，煤质热值差 5 采、制、化及储煤的影响 异较大/ 0 见表 。 * 到厂煤采样规范性 从表 中可知，在火车车厢内采样与车下 5 6 5 * 采样是所有燃煤分析工作的第一道工 采样低位热值平均偏差为 % + #% 5 ，热值差为 序，如果采取的煤样缺乏代表性，则即便制 * + *% (12 63 ，其中最大一次热值相对偏差达到 样和化验准确性再好也毫无意义。我公司到 * + *# 5 ，热值差达到 * + ,! (12 63 。因此在人 厂煤的采样一般为人工采样，带有较大的不 工采样过程中必须充分考虑这些因素。 确定性，每个操作人员的工作责任心和专业 5 6 7 入炉煤采样 水平对采样的结果都有影响，操作人员对采