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[国外经验] ZHEJ IANG ENERGY CONSERVATION 国外家庭节能经验 家庭节能主要分为交通、建筑、照明、水资 处北欧，冬季漫长，气候寒冷，民用能耗高，芬兰 源、家电等五部分，下面分别介绍国外优秀模式。 家庭非常重视建筑物的隔热，一方面是使用新型 (一)交通 绝热墙体材料，并有两到三层玻璃窗，每个房间 对于越来越多的汽车所带来的能耗已成为 的供热装置安装自动调节阀门。这样据称可使 令全世界头疼的问题，随之而来的交通堵塞、环 建筑物热能消耗减少10 ～15 ，与英国家庭 境污染，二氧化碳的大量排放等更是雪上加霜。 大量采用墙体中空措施有异曲同工之处。与此 各国纷纷采取措施来进行节能限制：美国采用智 同时，芬兰采用热电联产和集中供暖，暖气管道 能运输系统(ITS)，以有效地管理货车运输和行 内的回水通过集中供暖管道被送回热电厂加热 驶，合理安排行程，减少空车(回程)行驶，可提高 后循环使用。热电联产和集中供暖不仅大大提 10 的城市货运装载量，能节省2 ～3 的燃 高了燃料利用率，而且可减少环境污染，使城市 料；韩国政府采取了根据车牌号尾数，每天有一 空气质量得到明显改善。德国家庭大量使用太 个尾数的小轿车不能上路的措施；日本大力推广 阳能，基本可以满足热水、取暖、照明的要求。荷 混合燃料汽车及轻轨；欧洲则开发生物燃料和氢 兰家庭如果在建筑中使用太阳能、风能、余热利 燃料等等。西方政府普遍开征燃油税和二氧化 用等设备，可以享受政府10 的优惠补贴。 碳排放税。面对越来越高的燃料价格及税率，民 (三)照明 众纷纷购买小排量经济型汽车及更为环保的汽 英国城市大型彻夜灯光照明现象很少见，无 车，或改变出行习惯，错开交通高峰，改乘地铁等 论公司和政府部门，都没有虚浮华丽的所谓“照 其他交通工具，以节约成本。德国人开车只在需 明工程”。伦敦的夜晚，看不到大面积光华淌泻 要的时候才开空调，也很少在车内安装大功率音 与楼体通明的景观，所有照明都基本以不影响人 响。 们的正常生活节奏为准。许多店铺橱窗的灯光 (二)建筑 在打烊后会全部关闭，有些店铺还采用定时关灯 人们工作生活离不开建筑，建筑耗能占了能 装置。在政府住宅楼和公寓楼内，楼道里的公用 源的相当大一部分。以美国为例，现有的建筑物 灯也大多采用自动断电装置。在日本，节约观念 用去33．3 的能耗，占总电力66 的照明用去了 深入人心，去年日本开展了“少开一盏灯”的活 20 --25 的电力，建筑物的能耗已经占人为产 动，号召每个日本家庭节约为日本节约来之不易 生二氧化碳的25 。建筑节能是家庭节能中重 的能源。基本上日本家庭都用节能灯，虽然造价 要的组成部分，有效地利用建筑节能甚至可以做 上比普通灯要贵上一些，但是 7、8瓦的节能灯所 到零能耗。美国设计的零能耗住宅，具有室内温 提供的照明相当于60瓦的普通灯。这样下来， 度变化小，不怕停电，节约能源，减少污染等特 能带来惊人的节约。但目前中国使用节能灯的 点，通过整体设计，达到完全自己供应能源的目 家庭少之又少。欧洲普遍实行夏时制，这样可以 标，高效利用太阳能是此项技术的关键，而且住