山区高速公路某高填方路基地质灾害监测预警研究.pdfVIP

第 48卷第 3期 甘 肃 水 利 水 电 技 术 V0l_48．No．3 2012年 3月 GANSUWATERR】陷OURa ANDHYDROPOWERTECHNOL0GY Mar．．2012 · 设计与研究 · 山区高速公路某高填方路基地质灾害监测预警研究 严 骏 ，周君波 ，凌 瑶 ，杨词光 (成都理工大学 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，四川 成都 610059) 摘要：随着人类工程活动的增多，势必造成更多人为地质灾害的发生，尤其在高速公路建设中大量涉及复杂的高填 方路基工程 ，一旦发生地质灾害，会严重威胁人民生命和财产安全。所以必须加强地质灾害防治中的监测预警工作 。 及时分析研究，做出定期动态评价 ，发现险情及时采取措施。以绵阳至遂宁高速公路某高填方路基监测案例为例，阐 述了高填方路基地质灾害预防监测的重要性。 关键词 ：高填方路基；地质灾害；测斜监测；不均匀沉降 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 文章编号：2095—0144(2012)03—0030—03 1 前言 庆在 内的川渝八大城市 ，促进沿线地 区的经济发展。 地质灾害监测是集地质灾害形成机理 、监测仪 作者研究的是一期土建工程第十合 同段的K75+ 器 、时空技术和预测预报技术为一体 的综合技术。 650~K75+785高填方路基段 ．位于绵 阳市三台县百 地质灾害的形成机理是开展地质灾害监测工作 的基 顷镇泉水湾。 础 ；监测仪器是开展工作 的手段；及时获取监测数据 、 2 工程地质条件及潜在地质灾害类型 准确预测预报是开展地质灾害监测的最终 目的[”。 高填方段位于四川盆地中部丘陵地区。地貌形 高速公路是 国民经济的大动脉 ，一旦发生山体 态为构造剥蚀浅切割丘陵，地处冲沟内，冲沟内高程 滑坡、坍塌等严重的地质灾害将会造成重大人员伤 388～420m，相对高差约 38m，地形总体坡度 1O。一3O。 亡事故和财产损失[2]。近年来 ，在交通职能部门以及 (地层岩性及物理力学参数见表 1)。填方体最大填 设计单位的重视下，已逐步建立完善的地质灾害监 筑高度约 22111，填方坡率 1：1．5～1：1．75。由于该填方 测防治体系；不仅服务于项 目的施工阶段 ，而且在项 段近邻路堑开挖段 ，考虑经济运距及借方条件 ，路基 目运营阶段都有一套完善的地质灾害防治体系为安 填料大量采用路堑开挖 的碎石与砂土的混合物 ，采 全作保障。 取全宽范围内分层平铺填筑。区内地表水主要为地 四川省绵阳至遂宁高速公路是 《国家高速公路 表面流及季节性小溪 ，受大气降水影响。顺坡面向低 网规划》中成渝环线的重要组成部分，全长约 176km， 洼处 自然排泄畅通；地下水主要为基岩裂隙水 ．基岩裂 项 目建成后可使成都一绵阳一广元和成都一遂宁一南 隙水赋存与强风化泥岩层中，为风化裂隙水 ，主要接受 充高速公路实现互通互连 ．进而 串联包括成都和重 大气降水及相同层位侧 向径流的补给，水量较小。 表 1 地层岩性及设计参数 通过对现场详细的工程地质调查，发现潜在地 化，导致承载力下降，易引起不均匀沉降。过大的横 质灾害类型有：①不均匀沉降。山间冲沟内的软土 向沉降量差将引起路面开裂问题 ，严重影响行车安 分布在与基岩接触带，受地表水、地下水作用而软 全和路面的使用寿命。②滑坡。该处填方边坡，因护 收稿 日期 ：2012—02—23 作者简介 ：严 骏 (1985一)，男 ，江苏江阴人，硕士研究生 ，主要从事防灾减灾工程及防护工程研究。 · 3O · 第