国华台电煤港适航水深应用研究.pdfVIP

第 29卷第 5期 水 道 港 口 V01．29 No．5 2008年 10 月 JournalofW aterwayandHarbor 0ct．2()08 国华台电煤港适航水深应用研究 梅剑云，孙 月，李 占元 (广东国华粤电台山发电有限公司，台山529228) 摘 要 ：国华台电港口存在严重的泥沙回淤现象，并在台风入侵期问容易产生船舶碍航的骤淤现象，对 国华台电港 口运煤船舶的正常航行及靠泊带来较大影响。研究表明，国华台电港口泥沙回淤层容重较 小，密实过程较慢，自下而上容重呈逐渐降低的分布规律。利用回淤层中一部分容重小于某标准值的淤 泥层厚度作为水深使用，而不影响船舶通航与靠泊的安全 ，以减少航道、港池的维护疏浚工程量 ，提高?自 位使用率。从而解决了骤淤情况下船舶及时进港问题。 关键词 ：泥沙回淤；适航水深应片』；煤港 中图分类号 ：U657．2 文献标识码：A 文章编号：1005—8443(2008)05～0314—04 所谓适航水深，即在原高频回声仪所测水深加上其反射面以下能确保船舶安全航行与停泊作业的小重 度回淤层下界面之厚度…。小重度回淤层之厚度称为适航厚度。适航水深是根据淤泥质港 口泥沙回淤层容 重较小、密实过程较慢、自下而上容重呈逐渐降低的分布规律，利用回淤层中一部分容重小于某标准值的淤 泥层厚度作为水深使用，而不影响船舶通航与靠泊的安全，以减少航道、港池的维护疏浚工程量，提高泊位使 用率，从而为港 口企业创造可观的经济效益而提出逐步推广使用_2I4J。世界上多数淤泥质港 口都十分重视 研究开发适航水深的应用技术，如英国、德国、荷兰等国的淤泥质港 口和我国的天津港已正式观测并使用适 航水深。为向全国推广淤泥质港 口使用适航水深技术，交通部颁布了 《淤泥质海岸港 口适航水深应用技术规 范》，于 2007年 5月 1H开始执行。 广东国华粤电台山发电有限公司座落在中国南海之滨，是一座景色秀丽的现代化环保型大型火力发电 厂，也是广东省主力发电厂之一。厂区北依陆地，南面临海，地理位置十分优越。电厂以燃煤为动力，所需煤 源采用海上运输。国华台电港口现有 5万 t级码头一座，承担电厂燃煤接卸运输任务，港池、泊位的设计水 深均为 14．0m(当地理论最低潮面，下同)；航道长约 11．0kan，宽 155131，设计水深亦为 14．0131。 港池航道于2003年 12月开挖竣工后投入使用，在使用过程中港池和航道均产生了严重的泥沙回淤现 象，特别是港池和航道 l(3+000至口门航段回淤更为显著，并在台风入侵期间容易产生船舶碍航的骤淤现 象，给国华台电港 口运煤船舶的正常航行及靠泊带来较大影响，燃煤供应受到威胁，影响电厂的正常生产。 1 港 口海域水文气象条件L55j 1．1 潮流 本海区的潮流主要 由太平洋经巴士海峡和巴林海峡进入南海后形成，基本为往复型旋转潮流。港区位 置涨潮流向西偏北，落潮流向东偏南，流速一般不超过0．5m／s，为弱流区。潮型属于不正规半H混合潮，每 日两涨两落，平均落潮历时(4h55min)／]~于涨潮历时(7h40min)。最高潮位4．09m，最低潮位一0．16m，平 均潮位 1．50m，平均潮差 1．00m。 1．2 波浪 根据附近的荷包岛测波站 1a的资料统计分析，本海域的波浪以涌浪为主，占69．1％，风浪为辅，占 收稿 日期：2008—05—26； 修回日期 ：2008—07—15 作者简介：梅剑云(1969一)，男，江西省景德镇人，助理工程帅，主要从事港 口、燃料管理工作。 Biography：MEIJian—yun(1969一)，male，assistantengineer． 2008年 10月 梅剑云，等 国华台电煤港适航水深应用研究 315 30．9％。涌浪多来 自SE向，风浪多来 自NE向，年常、强浪向均为 sE向，是本港海区的不利浪向。平均波高 为 1．12m，平均周期为5．14s。波浪在此区有较高的掀沙能力。 1．3 台风 国华台电海域处于珠江三角洲西侧，受西太平洋