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公路桥位勘测设计规范 第一章 总 则 新建和改建各级公路上特大、大、中桥桥位勘测设计的准则。厂矿道路和林业专用公路以及城市道路上的特大、大、中桥桥位勘测设计，亦可参照使用。 桥位设计包括桥梁、调治构造物、引道路堤在内的一个有机整体。桥位布设应根据道路交通的要求，结合河段特点，地形、地物、工程地质极环境等条件进行。 桥位设计河段分类表 一、第一种河段分类表 河流 类型 河段类型 稳定程度 河 流 特 性 及 河 床 演 变 特 点 序号 分类 形 态 特 征 水 文 泥 沙 特 征 河 床 演 变 特 征 河 段 区 别 要 点 山区 河流 峡谷河段 Ⅰ 稳 定 1、在平面上多急弯卡口，宽窄相间，河床为V型或U型。 2、河流纵断面多呈凸型，比降缓陡相连。 3、峡谷河段，河床狭窄，河岸陡峭多石质，中、枯水河槽无明显区别。 4、开阔河段，河面较宽，有边滩，有时也有不大的河漫滩和明显阶地，有的地方也会出现心滩和沙洲，比降较缓，河床泥沙较细。 1、河床比降陡，一般大于2‰。 2、流速大，洪水时河槽平均流速可达5~8 m/s。 3、水位变幅大，个别达到50米左右。 4、含沙量小，河床泥沙颗粒较大。由于流速大，搬运能力强，故洪水时河床上有卵石运动。 1、河流稳定，变形多为单向的切蚀作用，速度相当缓慢。 2、峡谷河段的进口或窄口的上游，受壅水的影响，洪淤、枯冲。 3、开阔河段有时有较厚的颗粒较细的沉积物，且多是洪冲、枯淤变化。 4、两岸对河流的约束和嵌制作用大。 峡谷河段，河床窄深，床面岩石裸露或为大漂石覆盖，河床比降大，多急弯、卡口，断面呈V型或U型。 开阔河段和顺直微弯河段，岸线整齐，河槽稳定，断面多呈U型，滩、槽分明，各级洪水流向基本一致。 开阔河段 Ⅱ Ⅲ 平原区 河流 顺直微弯 河段 Ⅱ 1、平原区河流，平面外形可分为顺直微弯型、分汊型、弯曲型、宽滩型和游荡型。 2、河谷开阔，有时河槽高出地面，靠两侧堤防束水。 3、河床横断面多呈宽浅矩形，通常横断面上滩槽分明，在河弯处横断面呈斜三角形，凹岸侧窄深，凸岸侧为宽且高的边滩，过渡段有浅滩、沙洲。 4、枯水期河槽中露出各种形态的泥沙堆积体。 5、由于平原区河流多河弯、河滩连续分布，因此，河床纵断面亦深浅相间。 1、河床比降平缓，一般小于1‰，有时不到0.1‰。 2、流速小，洪水时河槽平均流速多为2~4 m/s。 3、洪峰持续时间长，水位和流量变幅小于山区河流。 4、河床泥砂颗粒较细， 水流输送给泥沙以悬移质为主，多为沙、粉沙和粘粒；但也有推移质。 5、或者为宽滩河流。 1、顺直微弯河段，中水河槽顺直微弯，边滩呈犬牙交错分布；洪水时边滩向下游平移，对岸深槽亦向下游平移。？？？？ 2、分汊河段，中高水河槽分汊，两汊可能有周期性交替变迁趋势。 3、弯曲型河段，凹冲凸淤。自由弯曲型河段，由于周而复始的凹冲凸淤，随着凹岸侧冲刷下切和侵蚀，弯顶横移下行，凸岸侧成？岗地形并扭曲弯向下游；与此同时弯曲路径加长，阻力加大，颈口缩短，洪水时发生裁弯取直。 4、宽滩蜿蜒型河段，河床演变与弯曲型河段类似。 5、游荡型河段，河槽宽浅，沙洲众多，且变化迅速，主流、支汊变化无常。 稳定性和次稳定性河段的区别：前者河槽岸线、河槽、洪水主流均基本稳定，变型缓慢；后者河湾发展下移，主流在河槽内摆动。 分汊河段，两汊有交替变迁的趋势。 宽滩河段泛滥宽度很宽，达几公里 、十几公里，滩槽宽度比、流量比都较大，滩流速小，槽流速大。 Ⅲ 分汊河段 Ⅲ 次 稳 定 Ⅳ 弯曲河段 Ⅲ Ⅳ 宽滩 河段 Ⅲ Ⅳ 游荡 河段 Ⅴ 不 稳 定 山前区 河流 山前变迁 河段 Ⅴ 山前变迁河段，多出现在较开阔的地面坡度较平缓的山前平原地带，河段距山口较远，其下多是比较稳定的平原河流，水流多支汊，主流迁徙不定，河槽岸线不稳，洪水时主流有滚动可能。 1、河床比较介于山区和平原区之间，一般为1‰ ~ 10‰；但冲积漫流河段有时大于20‰ ~ 50‰。 2、流速介于山区和平原区之间，洪水时河槽平均流速可达到3 ~ 5 m/s。 3、水流宽浅，水深变幅不大，既小于山区亦小于平原区。 4、泥沙中等或较大；在干旱、半干旱地区，洪水时往往携带大量细颗粒泥沙（既有悬移质又有推移质），是淤积的主要材料。 1、山前变迁型河段，泥沙与河床演变特点有类似平原游荡型河段之处，但其比降和泥沙颗粒皆大于平原游荡型河段；主要还是山前河流的特点，夺流改道之势更为凶猛迅速。 2、冲积漫流河段，通常无固定河槽，夹带大量粗颗粒泥沙的水流淤此冲彼；加以坡陡、流急造成水沙混合体奔突冲击，有很大的破坏力。洪水后，河床