浅谈预应力混凝土连续箱梁顶推安全滑移的关键工序.pdf

科技论坛 民营科技2016耳第9期 浅谈预应力混凝土 连续箱梁顶推安全滑移的关键工序 李成阳 (中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，云南 昆明 650200) 摘 要 ：结合 昆明市轨道交通六号线一期工程上跨沪昆铁路工程 (30+48+30)m预应力混凝土连续箱梁顶推施工实例 ，重点介绍 了 桥梁顶推施工中的墩顶滑道，连续梁滑移关键因素。 关键词：预应力混凝土连续箱梁；拖拉式顶推 ；滑道；上跨铁路 ；关键因素 1 顶推法 ±：“+”上坡顶推，“一”下坡顶推 指的是梁体在桥头设计位置一次性浇筑完成 ，安装千斤顶 、锚 2．1．2 多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表 定钢绞线 ，然后通过水平千斤顶重复施力 ，钢绞线作为柔性拉杆 示 ：当ZFiXNi(ixi_+ki)时 ，梁体才能向前移动。式中Fi为第 i 纵向拖拉梁体 ，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的拖捕 个桥墩千斤顶所实际的推力。N为第 i个桥墩滑道瞬时支座反力。 式顶推施丁l方法。 2．2 滑道滑移原理 2 顶推法施工原理 滑道设置在永久墩临时处理墩顶混凝土上或临时钢支墩顶 2．1顶推原理(物体运动原理) 上，由钢垫梁、不锈钢板 、聚四氟乙烯板组成，顶推时，组合的聚四 动力学原理可用下述数学表达式表示： 氟乙烯板块在不锈钢板上滑动，并在运行前方滑 出，通过在滑道 2．1．1 单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示 ：当集中 运行后方不断喂人聚四氟乙烯板块，滑动梁身前进。 的拉力H ∑Nifixi--ki)时，梁体才能向前移动。 3 工程实例 Ni：第 i个桥墩滑道瞬时支座反力 3．1 昆明市轨道交通六号线一期工程李其村特大桥位于云南省 ： 表示各支点相应的摩擦系数0．05～0．08(顶推监测资料 昆明市大板桥，采用(30+48+30)m预应力混凝土连续箱梁上跨既 表 明) 有铁路线 ，其中48m跨越沪昆复线 ，30m跨越秧 田冲岔线。 ki：桥梁纵坡坡率：表示上坡阻力系数 桥梁采用整体预制顶推施 I：技术 ，箱梁总长度为 108m，其平 面线形为 ：46．501m直线段+55m 缓和曲线段+6．499m网曲线段 ，纵 顶j臣用硬埋最纹管孔逶，孔道女锄00nn 断面线形为：位于+28．7‰的坡道 上 。箱 梁截面 为单箱 单室 ，高 _ o寸 O 3．2m，梁 顶 宽 9．3m，梁 底 宽 3．38m，顶板 、底板 、腹板均为 舣勰 0．3m。顶推距离为 97m，总重量为