11各专业组向领小导组汇报及各专业组交流.docVIP

工 作 日 志 日? 期 3月11日 ?星 期 五 天 ?气 晴 最高气温 ?19 最低气温 3 ?风 力 会议地?点 东3楼会议室 ?桥式起重机轻量化关键?技术研究专业工作会议?纪要 2011年3月?11日上午9：00，?张总主持会议，宣布会?议议程。 项目领导小?组成员陆大明、闫献军?、李晓东、祁庆民、潘?虎、曹丽、王顺亭、和?专家组邱栋良、肖辉初?、刘武胜、黄平、孙吉?泽等参加了会议。 陆?院长讲话，介绍项目审?批情况，申报已获批准?，总体额度减少了50?万元（国拨700多万?元，自筹400万元左?右）。对各专业组提出?要求，团结协作，为圆?满完成本项目做出最大?努力。 机械组介绍了?起重机小车和边梁系列?产品设计情况（略）；? 结构组介绍了主梁系?列产品设计情况（略）?； 实验组介绍了试验?台前期调研及初步方案?，内容如下： 一、了?解到的国内、国际相关?设备的情况： 201?0年12月27日，闫?献军院长召集科正平及?有关人员参加，正式明?确进入课题。通过走访?有关人员，了解有关对?试验台功能及试验方法?的要求。根据资料收集?情况向与会者介绍了包?括上海同济大学等14?家拥有同类实验设备的?单位金属结构、钢筋混?凝土构件试验情况；同?时，介绍了北京铁道科?学研究院\铁道建筑研?究所\桥梁结构实验室?拥有的美国MTS公司?20000KN拉、压?试验机、日本鹭宫制作?所株式会社——200?吨、 500吨电气?油压式疲劳试验机桥梁?结构疲劳实验室设备及?工作情况。 二、根据?调研情况提出试验方法?： 1、对于1：1结?构疲劳试验方法： 1?）肯定其准确性，模拟?现场工况真实可靠； ?2）结构庞大、成本较?高； 3）试验周期很?长、出结果慢（拉、压?回弹幅度大、试验频率?低）； 4）科技成果?含量小。 2、S-N?曲线结构疲劳试验方法?： 1）结构简单（横?拉式）成本较低、设备?制造工作量相对较小（?油压机式）； 2）代?表性更广（可涵盖5~?100吨工况结构疲劳?数据，同时可对吊钩和?手拉葫芦进行各种疲劳?和可靠性试验）； 3?）试验周期最短（没有?设备回弹，可提高拉、?压频率）； 4）科技?含量适中（需要准确计?算和测试验证最大应力?点以便进行单元试件设?计、必要时进行结果验?证试验）； 5）有国?际试验方法支持（美国?MTS公司2000吨?电液伺服试验机——图?片1）；及日本鹭宫制?作所株式会社——20?0吨、300吨电气油?压式疲劳试验机——图?片2）；有相近产业结?构试验方法借鉴（铁道?钢结构桥梁，同桥机主?梁箱式结构相同——图?片3）。 根据国际、?国内结构和材料疲劳试?验的经典方法及现阶段?实际使用的试验方法，?试验台专业组向项目领?导小组提出，试验S-?N曲线作为本项目的疲?劳试验方法。 3、?缩小比例试验方法： ?1）设备较小（必须采?用结构框架方式、地基?平台结构适中）； 2?）试验周期适中（拉、?压回弹时间较短）； ?3）成本适中（需要制?作精准缩小模型）； ?4）科技含量大（需要?大量计算及验证试验数?据支持）。 三、根据?相关试验方法，拿出初?步方案并向与会专家作?出解释： 1）、支架?式、油压机式1：1桥?机主梁疲劳试验方案，?该方案： （1）数据?准确可靠； （2）可?作为验证设计使用； ?（3）初步方案图 2?）、典型框架结构单元?和水平拉、压疲劳试验?方案，该方案： （1?）可以扩展到2000?吨； （2）基础成本?较低； （3）垂直、?水平实现均可； （4?）提供水平单元试件、?吊钩疲劳试验及缩小比?例框架结构初步方案图?； 3）、缩小比例试?验方案，该方案： 参?照1：1桥机主梁试验?方案，由于试件缩小，?试验台完全可以做到基?础平台及拉、压框架成?比例缩小，电液伺服系?统则根据试验要求进行?压力调节。 上午11?：45左右，三个专业?组汇报完毕，项目领导?小组副组长张总 ?召集领导小组成员商讨?有关组织结构事宜。 ?下午1：00，张总召?集专业组继续进行技术?交流研讨，各专业组分?管领导闫献军、李晓东?、祁庆民和专家组邱栋?良、肖辉初、黄平、孙?吉 泽等参加了讨论。? 张总首先将上午领导?小组关于组织结构的决?定向大家公布： 1、?机械设计组负责人：A?：张韦薇、B：张毅 ?2、结构设计组负责人?：A：汤秀丽、B：王?正勇 3、试验台设计?组负责人：A：冯光伟?、B：王占远 要求各?专业组负责人必须随时?将项目进行情况向张总?汇报，以便掌握全局进?程，下星期开始将各项?目组进行封闭管理。 ?4月低之前，完成初步?方案设计。 工作计划?：试验台试制组201?1年上半年完成全部设?计方案，下半年开始研?制，争取2012年上?半年完成安装和调试。? 3月14日，各专