液压与气压传动第2版试卷马振福主编高职课件4课件.pptVIP

2. 同步回路 功用：是使系统中多个执行元件在运动中的位移相同或以相同的速度运动。 两个调速阀分别调节两个并联缸活塞的运动速度。由于调速阀具有当负载变化时能保持流量稳定的特点，所以只要仔细调整两个调速阀开口的大小，就能使两个液压缸保持同步。 （1）用流量阀的同步回路 特点：回路结构简单，但调整比较麻烦，同步精度不高，不宜用于偏载或负载变化频繁的场合。 （2）串联液压缸同步回路 带补偿装置的串联缸同步回路 当两缸活塞同时下行时，若缸5活塞先到达端点，挡块压下行程开关S1，3YA通电，阀3左位接入回路，压力油经阀3和液控单向阀4进入缸6上腔，进行补油，使其活塞继续下行到达端点。 如果缸6活塞先到达端点，行程开关S2使4YA通电，阀3右位接入回路，压力油进入阀4的控制口，打开阀4，缸5下腔与油箱接通，使其活塞继续下行到达端点。 从而消除积累误差。 二、增压回路 当液压系统中某一支路需要压力较高但流量又不大的压力油时，若采用高压泵又不经济，就可采用增压回路。 优点：利用低压泵，获得高压油，节省能源损耗，系统工作可靠、噪声小。 当换向阀处于右位时，增压缸1输出压力为 的压力油进入工作缸2； 换向阀处于图示位置时，增压缸活塞左移，工作缸靠弹簧复位，补油箱3经单向阀向增压缸右腔补油。 三、卸荷回路 在执行元件短时间停止工作期间，不需频繁启停驱动泵的电动机，而使泵在很小的输出功率下运转。 流量卸荷： 使泵的流量接近于零，而压力仍维持原来的数值。 主要用于变量泵，使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法简单，但泵处于高压状态下运转，磨损较严重； 压力卸荷： 将泵的出口直接接回油箱，泵在零压或接近零压下运转。 ， 例4-2 在图示调速回路中，已知：液压泵的流量 ， 液压缸两腔工作面积 ， ，当负载F由0增至30000N时，活塞向右运动的速度稳定不变， ，调速阀要求的最小压差 ,不计管路压力损失， 试问： 1）溢流阀的调整压力 为多少？泵的工作压力 为多少？ 2）液压缸回油腔可能达到的最高工作压力 为多少？ 3）回路的最高效率为多少？ 解 1）溢流阀的最小调整压力 应根据系统最大负载及调速阀正工作所需的最小压差 ， 来确定，则活塞受力平衡方程为 进入液压缸无杆腔的流量为 溢流阀处于正常溢流状态，所以泵的工作压力 2）由活塞受力平衡方程可知，当 时，液压缸回油腔压力 达到最高值。 回油节流调速当负载消失时，液压缸有杆腔压力急剧加大， 有利于承受负值负载，但对缸的密封要求高。 3）当 时，回路的效率为 2. 容积调速回路 节流调速主要缺点是效率低、发热大，只适用于小功率液压系统中。采用变量泵或变量马达的容积调速回路，因无溢流损失和节流损失，故效率高、发热小，适用于大功率液压系统。 油路的循环方式 开式回路： 闭式回路： [ 容积调速回路有三种形式： 1）变量泵和定量执行元件组成的容积调速回路。 2）定量泵和变量马达组成的容积调速回路。 3）变量泵和变量马达组成的容积调速回路。 （1）变量泵和定量执行元件组成的容积调速回路 图ａ为变量泵和液压缸组成的开式容积调速回路： 改变变量泵1的排量即可调节活塞的运动速度。工作时，溢流阀3关闭，作安全阀用，用来限制回路的最大压力。 6为背压阀，使活塞运动平稳。 图ｂ为变量泵和定量液压马达组成的闭式容积调速回路： 4为安全阀，1为补油泵，其流量为变量泵最大输出流量的 10％～15％，补油压力由溢流阀6调定。 液压缸的运动速度 液压马达的转速 式中 －变量泵的流量； 、 －分别是变量泵和液压马达的排量； 、 －分别是变量泵和液压马达的转速； －是液压缸的有效面积。 1）调节 便可控制液压缸（或液压马达）的速度，由于 可调得很小，故可获得较低的工作速度，故调速范围较大。 2）若不计系统损失，由液压马达的转矩公式 和液压缸的推力公式