金属切削机床作者戴曙大连理工主编第十二章导轨课件.pptVIP

（一）减小静、动摩擦系数之差 1）采用导轨油 2）以滚动摩擦代替滑动摩擦 3）采用卸荷寻轨和静压导轨 4）采用减摩导轨材料 (二）提高传动机构的刚度 1）机械传动：尽可能缩短传动链，以减少弹性变形量；适当提高未端传动副的刚度；合理分配传动比，使多数传动件受力较小。 2）液压传动：液压传动机构受力后的变形来自油的可压缩性以及活塞杆、活塞杆座等的变形。因此，要防止油中混入空气泡和注意提高活塞杆及活塞杆座的刚度。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * F在动导轨上引起的压强（MPa）为： pF=F/aL M在动导轨上引起的压强（MPa）为 所以 pM =6M/aL2 由于力F与力矩M 同时作用，因此导轨所受的最大、最小和平均压强分别为 （1）当6M/FL=0，即M=0时，导轨面上的压强p=pmax=pmin=pav，这时导轨的受力情况最好，但这种情况在切削时实际上几乎是不存在的。 （2）当0＜6M/FL＜1，这是一种较好的受力情况。 （3）当6M/FL=1，pmin=0，这是一种使动导轨与支承导轨在全长接触的临界状态。 （4）当6M/FL＞1，应采用有压板的闭式导轨。 压板与辅助导面间的间隙为△，主导轨面的间隙为△′。 ① 当△ ＞ △′时，压板不起作用。 ②当△ ＜ △′时，压板起作用。 2、按非线性分布的导轨压强（一般不用） 第五节 各种滑动导轨的设计特点 一、动压导轨 动导轨的速度越高，越容易形成液体润滑，油楔的承载能力也越大。因此，适用于主运动导轨。 1、油腔的结构和尺寸的确定 2、开通式油腔与封闭式油腔 先进的机床上同时采用两种油腔，它们相间排列。对开通式油腔供给较多的低压润滑油，其中一部分用于形成动压油楔，其余起冷却和冲洗导轨面的作用。对封闭式油腔供给压强较高的润滑油，用于改善在起动和低速下的工作条件。 二、普通滑动导轨 构造简单，制造方便，抗振性良好，但磨损较快。 三、静压导轨 1、特点与应用 （1）优点： 静压油膜使导轨面分开，精度保持性好。 油膜较厚，有均化误差的作用，可以提高精度。 磨擦系数很小，大大降低功率损耗，减少磨擦发热。 低速移动准确、均匀，运动平稳性好。 抗振性好。 （2）缺点： 结构比较复杂。 增加了一套液压设备。 调整比较麻烦。 对导轨的平面度要求比较高。 2、导轨和油腔 （1）对导轨和供油的技术要求 为了使各处的间隙均匀，对导轨的几何精度和接触精度都有较高的要求；导轨及其支承件应有足够的刚度和可靠的防护；导轨的形状应力求简单和工艺性好，开式用三角形与矩形组合；闭式导轨用双矩形组合。 由于油路管道较长，常用时间继电器起保护作用。此外，还应注意回油问题。 （2）油腔的结构与尺寸 直线运动导轨油腔应开在动导轨上，圆周运动的导轨油腔开在支承导轨上。 动导轨的长度小于2米以内，开2-4个油腔；2米以上每隔0.5米开一个。 （3）承载能力 四、卸荷导轨 卸荷导轨可以减轻支承导轨的负荷，或相当于降低导轨的静磨擦系数，从而减少磨擦力，提高导轨的而磨性并能减少或防止爬行。 1、卸荷系数的确定 2、机械卸荷导轨 3、液压卸荷导轨 4、自动调节气压卸荷导轨 1、机械卸荷导轨 4、自动调节气压卸荷导轨 第六节 直线运动滚动导轨 第七节 导轨的润滑与防护 一、导轨的润滑 1、润滑的目的、要求与方式 润滑的目的：是为了降低摩擦力、减少磨损、降低温 度和防止生锈。 润滑要求：供给导轨清洁的润滑油，油量可以调节， 尽量采取自动和强制润滑，润滑元件要可靠，要有安 全装置。 润滑方式：人工定期向导轨面浇油；在运动部件上装 油杯，使油沿油孔流或滴向导轨面；在运动部件上装 润滑电磁泵或手动润滑泵。 2、润滑油的选择 导轨常用的润滑剂有润滑油和润滑脂，滑动导轨用润 滑油，滚动导轨则两种都可用。 导轨润滑油的粘度可根据导轨的工作条件和润滑方式 选择。高速低载荷可用粘度较低的油，反之则用粘度 较高的油。 滚动导轨支承多采用润滑脂润滑。优点是不会泄漏， 不需经常加油；缺点是尘屑进入后易磨损导轨，因此 对防护要求较高，易被污染又难以防护的地方，可用 润滑油润滑。 二、导轨的防护 防止或减少导轨副磨损的重要方法之一，就是对导轨 进行防护。目前，防护装置已有专门工厂生产，可以 外购。导轨防护方式有以下几种： 1、刮板式 这种方法能刮除落在导轨面上的尘削屑，属于间接防 护装置。这种装置广泛应用于外露导轨的防护。 2、伸缩式 是把导轨全部封闭起来的结构，防护可靠，在滚动导 轨与滑动导轨中都有应用。 第八节 提高导轨耐磨性的措施 从设计角度提高耐磨性的基本思路是： 尽量争取无磨损； 在无法避免磨