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潜力无限的七个行业 一列“和谐号”动车组驶进沈阳车站 （摄于2012 年） 2013 年由比亚迪生产的香港首批纯电动出租车投入运营 浙江省义乌市档案馆文化展厅内的智能机器人“小兰”正配合小朋友的指令做出相应的动作 高铁 　　李克强总理出访，数次向外界推广高铁与核电。拥有丰富经验与核心技术的中国高铁与核电，已经成为中国高端装备的必威体育精装版形象。 　　经过近10年的超速发展，中国的高铁建设速度已经相当稳定，出口海外从无到有，体量将越来越大。高铁的整个产业链，从机身到紧固件，都将从这块大蛋糕里明显受益，上市公司业绩的提升很明显。 　　高速铁路建设，产业链涵盖基建、铺轨、车辆和配套设施购置、运营和维护四大阶段。信息化设备的生产具有一定的技术含量和严格的安全要求，辉煌科技这种专注于铁路信号系统的研发生产，自上市以来走势不俗。 　　南车和北车是车身生产的集大成者，占据机车制造市场95%份额。手持充足订单，基金经理在调研过程中发现，中国南车、中国北车订单多到忙不过来的地步。并且“两车”估值低，属于相当稳健的投资品种。 　　受益于国产化水平提升，以及客货分离后后续的普通路网电气化改造，零部件环节类公司晋西车轴、卧龙电气、特锐德、北方创业和龙溪股份等均长期看好。 核电 　　在李克强总理推销的两种产品中，核电比高铁在国内发展更晚近，又因日本福岛核电站的挫折暂停了审批，延缓了建设，因而后市发展空间比高铁更宽广。 　　目前，中国运营中核电站21台、在建28台，共49台。今年第一季度，全国核发电量约占总发电量的2.04%。2020年发电目标则是8%，装机容量8800万千瓦。以《能源发展“十二五”规划》推算，按照每台机组装机容量为100万千瓦推算，2020年前中国平均每年将有6台机组开工建设。根据上述规划，中国将迎来核电开工建设的高潮，高峰时段预计将同时在建约40台机组。核电站平均单位投资为1.2万元/千瓦，以设备投资占总投资的50%左右测算，设备投资总需求为4800亿元左右。另外，核电的出口也面临突破，此前中国拥有自主知识产权的核电机组只出口到巴基斯坦。目前，英国、南非等越来越多的国家对AP1000或CAP1400表现出浓厚兴趣。 　　涉及核电概念的个股可分四类：第一类为关键设备的核心核电设备股，如东方电气、上海电气；第二类为辅助设备制造业务的核电设备股，如自仪股份、奥特迅、中核科技、上海机电、中成股份和方大炭素等；第三类为核材料股，如兰太实业，沃尔核材、宝钛股份等；第四类为参股建设核电站的企业股，如申能股份、皖能电力、韶能股份、闽东电力等。其中前两类拥有不同程度的“护城河”效应，长期看好，而核材料因为市场需求强劲，也稳步上涨。 机器人 　　IBM推出的仿人脑神经元芯片获得了突破，这款邮票大小、耗电极低的芯片，认知能力惊人，它能够实时识别出拍摄自斯坦福大学胡佛塔十字路口视频中的人、自行车、公交车、卡车等，准确率达到了80%。相比之下，一台笔记本编程完成同样的任务要慢100倍，能耗却是IBM芯片的1万倍。此前，美国和日本的企业已经生产出要么表情丰富、善于沟通的，要么动作灵活、直立行走的机器人。谷歌的汽车则已经获准上路。一个智能机器人的时代已经到来。 　　中国的机器人面临爆发式机遇。海外科技突破的渗透，使机器人应用范围不断扩大，如澳门地区拟引入机器人为病人做手术，辽宁的5座变电站的智能巡检机器人已通过验收。劳动力成本的显著提升倒逼制造业企业进行主动的产业升级，我国机器人市场发展潜力巨大。几年间，中国机器人市场年均增长率超过40%，2013年中国市场共销售工业机器人3.7万台，约占全球销量的1/5；预计在今后两年，中国市场的需求还会再翻一倍。 　　机器人概念股从事着机器人从控制器到关节到总装的诸多环节的生产，其中机器人公司主要从事工业机器人及自动化成套装备系统的研发、制造。科远股份和慈星股份生产机器人控制器。秦川发展生产机器人减速器，龙溪股份生产机器人关节轴承等。制造业是国内企业的强项，但机器人领域需要寻找的企业核心竞争力还在于智能环节。 电动车 　　中国已经是电动自行车大国，但电动汽车的头筹却被特斯拉拔去。两大困境制约着电动车的普及，一是电池的续航和成本，二是充电设施建设。但随着特斯拉超级电池工厂的建设，投资者已经看到降低电池成本的希望，而金属空气电池领域的突破，更是电动车在蓄能上有望彻底甩开燃油动力汽车。尤其重要的是，特斯拉开发了所有专利，中国和德国统一了充电标准，一系列影响行业的重大事件紧锣密鼓，使消费者清晰看到电动车从豪车到普通车的普及路径。 　　中国的电动车产业政策的近期目标是至2015年新能源汽车产业达到国际先进水平，并在试点推广城市的范围内要发展20多万辆新能源汽车，近1000亿元的市场“蛋糕”待国内车企分