材料利用率在汽车车身开发中的全过程控制.pdfVIP

·冲模技术· 材料利用率在汽车车身开发中的全过程控制 汪文奇 奇瑞汽车股份有限公司制造工程院(安徽芜湖241006) 【摘要】主要从产品分件线设置阶段、数模分析阶段、工艺规划及制件量产4个阶段说明了 材料if,4用率提升在汽车车身开发中的全过程控制，并对各阶段提升材料利用率实例进行 了介绍。 关键词：材料利用率；汽车车身；开发 中图分类号：TG385．2 文献标识码：B RateintheWholeProcessControlof theAutomobile oftheMaterial BodyDevelopment Utilization automobile whole of utilizationhas 【Abstract】The controlmaterial bodydevelopmentprocess beenillustratedfromfour inthis as line aspects paper，suchproductsettingstage，mathematical model and that analysisstage，processplanningstageproductionstage．Theexamplesimproving materialutilizationindifferenthasbeenintroduced． stages words：materialutilization Key ratio；automobile body；development 1 引言 用距阵式管理模式，实现材料利用率的全过程控制， 随着时代的发展，制造业的竞争不断加剧，企业 形成了产品油泥模型阶段、产品数模分析阶段、工艺 的效益不断被挤压，降低成本成为了企业永恒的话 规划阶段以及批量生产阶段全过程进行材料利用率 题。冲压件主要成本之一的材料费直接决定了企业 控制模式。 的利润空间，汽车零部件中约有70％的金属零部件是 2．1产品分件线设置阶段的材料利用率控制 通过冲压加工得到的u1。对于冲压而言，材料利用率 车身造型的优劣也直接影响到整车的利用率， 高低反映出企业技术和管理水平，也是影响经济效益 车身几乎所有的大型覆盖件都在造型锁定时，外形 的指标之一。发达国家材料利用率已达到75％以上， 轮廓也相应被锁定了，零件和零件之间的分隔线决 国内企业一般有55％～70％，甚至更低，对于以消耗定了零件的形式，也决定了零件利用率的高低一，；零 钢板为主的冲压来说，材料利用率提升1％，整车成本 件和零件之间分隔线位置及内部结构件分隔线位置 降低30元【2，。因此，提升材料利用率，降低生产成本， 除影响制件的制造工艺性外，还决定了整车材料利 全过程中进行材料利用率控制势在必行。 用率的高低。 以发动机盖外板为例，前后弧度近似平行的分界 2汽车车身开发全过程中的材料利用率控制 线利于材料利用率的提升。 在汽车车身开发全过程中，能够提升汽车车身 当发动机盖外板采取图1所示分件模式与图2比 材料利用率的方案有很多