车载ATP测试系统设计.pdfVIP

誉黪j|一??爹爹辫；≥ 车载ATP测试系统设计 代 萌 (上海铁路通信有限公司，上海200071) 摘要：介绍一种基于开放的标准功能接口的车载自动防护系统测试方案，并通过测试序列的实例说 明该系统在cTcs一2环境下支持的应用对象。 关键词：ATP测试方案；测试序列；设计 Abstract：Theintroducesa foronboardATP basedonthe standard paper testingsystem equipment public function shows ofthe inCTCS-2enVironmentthe interface，andthe印plicationssystem t11roughtesting cases． sequence Keywords：ATP；testingsolution；testingsequence DoI：10．3969住issn．1673—4440．2015．01．005 1 概述 车载自动防护(ATP)设备是列控系统的重 要组成部分，多年来在我国客运专线与高速铁路中 等模块。对应从核心功能和硬件平台的测试角度 得到大量应用，已经属于成熟设备。但是从对设备 出发，可以梳理出主要接口包括：应答器信息接 测试的角度来看，目前针对车载ATP的测试环境 口、轨道电路信息接口、速度信息接口、列车接口、 比较单一，并且多以研发条件为主。为了提高车载 ATP设备在产品开发、系统验证、生产制造以及现 接口作为测试外部环境，由测试员模拟司机操作通 场维护的综合业务质量，有必要将车载ATP系统 过实物进行操作，同时在cTCs一2环境下无线功能 的测试需求进行归纳，设计一套相对简单并且基本 也暂不考虑。以下是本文涉及的其他功能接口方案。 功能完善的测试系统方案。为此，本文以总线式车 2．1应答器信息接口 载ATP设备为例，详细分析设备对外功能接口， 应答器信息接口采用实物应答器增加报文控 并以此为基础提出一种基于开放式标准电气功能接 制的方案，在应答器信息的无线传输方面采用车载 口的测试方案。 天线和应答器实物：一来测试范围可以尽量包含待 测系统的实物设备，二来应答器信息的无线链路 我国现行应用的车载ATP系统在CTcs信号 为标准接口，可以避免其他方案带来的针对不同 制式下分为CTCS一2与CTCS一3两个等级，其 “ATP一车载BTM一车载天线”内部协议产生多次 中应用于CTCS一3等级的ATP设备同样适用于 CT 开发的需求。 CS一2系统，同时考虑到大部分测试环境不具 备GSM—R网络接人的条件或权限，因此本文以 为了避免建设方案复杂，设计一个软件虚拟的 CTCS一2环境为测试条件，举例介绍了方案支持的中间接口代替列控中心／LEU，其主要功能是从测 测试序列，反映其所能满足的应用需求。 试系统的脚本文件中读取应答器报文，并仅按照测 试逻辑的要求以及报文编码规范传递给应答器，以 2系统功能接口 达到测试目的。 从系统功能上划分，可以将完整的车载ATP 模拟列车在线路运行通过应答器的场景时，车 C 系统分为车载安全逻辑控制(VU)、应