SS9型电力机车整流装置烧损原因探讨与防止措施.pdfVIP

第35卷第1期 铁道机车车辆 V01．3jNO．1 201 RAlI。WAYI。【)C()M()TIVE8，CAR Feb． 2015 5年2月 文章编号：1008—7842(2015)01—0097—04 SS。型电力机车整流装置烧损原因探讨与防止措施 谭 斌 (武汉铁路局 武昌南机务段 技术科，湖北武汉430064) 摘 要SS。，机车整流装置烧损越来越多．通过对SS．．机车整流装置结构及原理的分析．结合当前随着交流电力机 车大量投入使用．使在铁路线上运行的韶LLI型系列的直流电力机车出现以前从来未出现的故障．为了更好地解决 该故障隐患，找出了烧损的原因．并提出了改进方案。以供相关部门参考与交流。 关键词 电力机车；整流装置；高次谐波；烧损；改进 71 中图分类号：U264．3 文献标志码：A 7842．2015．01．22 doi：10．3969／j．issn．1008 s,s，型电力机车是株洲电力机车厂为第5次铁路大 提速设计的速度为170km／h的客运直流电力机车。自 2004年机车在武昌南机务段投入运用，该型机车运行情 况良好，能很好地满足用户的运用及检修需求，但随着和 谐交流电力机车大量投入运用，机车整流装置出现大面 积烧损现象，2013年3月某日SS,．133第一整流柜烧损的 情况：整流柜的2个晶闸管V．。和2个二极管V。放电烧 损，整流柜正面2个晶闸管V。和2个二极管V。面板上 的脉冲变压器及阻容装置被烧损变形(见图1)。 图2烧损晶闸管 整流柜背面2个晶闸管V，．和2个二极管V。的散 热器因对柜体盖板及本身之间放电烧损，将整流柜盖板 经过对8台烧损的机车整流装置的检查，整流装置 及晶闸管和二极管散热片严重烧损，其后背板烧毁。绝 烧损的部位主要集中Vj与V，之间、V。与V：之间、 缘骨架部分烧损(见图2)。 晶闸管，V．、V!、Vi、V。为二极管，为什么故障总是发生 在这些硅元件之间呢?下面先从SS。型机车整流装置 工作原理说明。 1 SS，型机车整流装置原理 SS；I型机车整流装置由2台整流柜组成。分为一 端整流柜和二端整流柜。除一端整流柜多2个制动励 磁桥元件V。。，、V：。，外，其电路、结构、组成基本一致，只是 出线位置与线号不同。装置选用铜散热器配大功率元 图1整流柜烧损示意图 件，采用独立通风方式。其牵引主电路采用不等分3段 ss．，型机车整流装置是电力机车最关键的高压电 半控桥，高速牵引时．采用晶闸管开关无级磁场削弱，提 气设备，负责将接触网间的高压交流电变为牵引电动机 高机车速度。低速制动时，采用他励加馈电阻制动，以 所需要的直流电，若整流装置发生故障。机车6台牵引 提高低速时的制动力，它由大功率高压整流二极管、晶 电动机则无电流，机车只得停下等待救援。20l3年武 闸管及其附件组成。 昌南机务段有8台SS。电力机车整流装置在运行中出 整流装置的主电路接线原理图见图3。它由2个串 现烧损，造成机车无法正常牵引列车，严重地干扰了铁 联桥组成单相半控