SS9型机车LCU输出线电压异常故障分析及解决方案.pdfVIP

第1期（总第491期） 铁道机车与动车 2015年1月 SS 型机车LCU输出线电压异常9 故障分析及解决方案 冯强 ，张硕1 2 （1. 洛阳机车有限公司，河南洛阳471002；2. 沈阳机务段技术科，辽宁沈阳110000） 摘要：通过对SS 型电力机车在极低环境温度下运行中LCU输出线481、485 电压异常的故障9 原因进行分析，提出了改进的具体措施。实践证明，经过改进后再未发生同类故障，达到了良好的 效果。 关键词：SS 型电力机车；电磁接触器；电阻温度系数；LCU；自恢复保险9 中图分类号：U264.6 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）01-0034-02 1 问题描述 某机务段自2013年1月初有数台SS 型机车 9 出现线路接触器12KM、22KM、52KM、62KM吸合时 动作不良的故障。出现此故障时，检查线路正常， LCU输出电路板输出指示灯显示 电磁接触器正常， 正常，而输出481、485线电压会由 110 V持续下降 至5 V，造成机车预备不正常，机车牵引无法构成， 图1 线路接触器控制图 最终致使机车不能正常运行。 2.2 481、485 线路接触器 2 原因分析 SS 型机车线路接触器原设计为电空接触器， 9 2.1 线路接触器控制流程 此类接触器采用 TFK1B 型电磁阀控制压缩空气， 其线圈阻值为900 （20℃ ），由图1可知LCU输出 线路接触器 12KM、22KM 由LCU输出481线 Ω 控制，52KM、62KM 由LCU输出485 线控制，当牵 线481、485 电流约为250 mA（20℃ ）。因电空接触 引电机切除转换开关19QS、29QS、59QS、69QS均处 器由压缩空气作为触头闭合的动力，在低温情况下 于非切除位，LCU 内部根据各输入信号，执行相应 易出现空气管路及气动元件冻结、卡滞、风缸皮碗 逻辑后 481、485 线输出 110V 使 12KM、22KM、 收缩等现象，导致接触器漏风，出现动作不良的惯 52KM、62KM吸合，而后线路接触器的辅助触点将 性故障。在机车轻大修或大修时，应改造要求将电 闭合的信号返回LCU ，LCU 内部根据各输入信号， 空接触器更换为QCC1-15.10D型电磁接触器。电 执行相应逻辑后认为预备完成，允许 1架、2 架牵 磁接触器依靠电磁吸力使触头闭合，其线圈阻值为 260 （20℃ ），改造后在不考虑电磁接触器自带的 引构成。如图1所示。 Ω 过电压抑制器电流情况下，LCU输出线481、485 电 流约为845 mA（20℃ ）。 收稿日期：2014-09-15 2.3 故障分析 作者简介：冯强（1976—），男