TDCS 30错办报警系统功能实现与应用研究.pdfVIP

2015 2015年4月 铁道通信信号 April 第51卷第4期 RAILWAYsIGNALLINGCO^n嗄I7NICATl0N V01．51No．4 TDCS 3．0错办报警系统功能实现与应用研究 张辉东 摘要：借助TDCS／CTC系统强大的信息优势，设计研发的TDCS3．0错办报警系统，可以针对 运输业务密集的多方向车站，给予行车人员相应的进路错办提示。制定了相应的工程实施方案， 并进一步对现场应用状况提出了相应的改进方案。 关键词：TDCSCTC；进路错办报警 onthe ininformationofthe TDCS3．0 Abstract：Basedgreatadvantages TDCS／CTCsystem，the Route andAlarm is and is of Systemdesigned system Checking developed．Thiscapableproviding alertsofthefalseroutecommandtothe atthestationswith train in operator heavy operations this are andthe directions．In ectsofitsconstruction multiple paper，theproj presentedimprove— mentmeasuresare tofield proposedaccordingexperiences． and Command Traffic words：Train Control；Route Key OperationDispatch System；Centralized andAlarm Checking DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2015—04．14471 随着铁路运输密度的增加，列车追踪间隔的缩 1系统设计原则 短，对车站值班员、信号员等办理进路的时机以及 办理的正确性提出越来越高的要求。在TDCS系 TDI巧3．0进路错办报警系统是建立在既有 统中，进路为人工办理，行车安全由人工来保证， TDCS／CTC体系结构上的一个扩展系统，在维持 存在着列车错开方向、电力机车误接人停电或无网 原有功能的基础上，通过系统拓展和功能升级，满 区段、超限列车接人非超限股道等安全隐患。同 足了铁路运输部门对车站接发列车安全卡控需求。 样，当CTC设备转为非常站控模式后，CTC系统在设计和研发过程中，主要遵循以下原则。 在功能上降级为TDCS设备，也会出现类似的情 1．资源共享性。系统能够尽可能利用既有 况。特别是对于行车密度大的多方向车站，错办进 TDCS的硬件、软件、网络和数据资源，如列车基 路的安全隐患更为突出。因此，有必要在利用 本运行图、站场平面