TBQ35890025型主变压器U端子故障分析及改进措施.pdfVIP

第43卷第3期 铁道技术监督 质量管理 RAILWAY CONTROL MANAGEMENT V01．43 No．3 QUALrrY QUALITY 李 霞 (郑州铁路局洛阳机务段，河南洛阳471002) 摘要：在介绍洛阳机务段配属的HX01C型电力机车TBQ，，一8900／25型主变压器概况和u端子故障情况 的基础上，通过对故障U端子的调查分析，总结U端子的故障原因，并据此提出整改措施和建议。机车运 用实践证明，整改措施收到良好效果。 关键词：电力机车；主变压器；端子；故障分析；改进 中图分类号：U264．36文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2015)03—0020—04 主变压器u端子炸裂、漏油故障，严重影响了机车 1 TBQ3s_8900／25型主变压器概述 运用安全，亟待进行故障调查分析。HX。1C569机 郑州铁路局洛阳机务段2010年12月配属的车炸裂的主变压器U端子如图1所示。 HXDlC型电力机车，采用TBQ35—8900／25型主变压 器。该型主变压器为心式结构、卧式安装，器身吊 挂在车体下。主变压器与2个电抗器共用1个油箱， A级绝缘，强迫导向油循环风冷，全铝板翅式冷却 器分开布置，2路油循环。低压套管采用新型出线 装置，通过强大电流的低压出线，与主变流器间连 线最短。HX。1C型机车主变压器高压套管采用进口 端子，标号为“U”(因国产韶山系列机车变压器高 压套管标记为A瓷瓶，目前国内厂家甚至在变压器 履历上仍习惯写为高压A端子；交流和谐号机车电 图1 I-IXalC569机车炸裂的主变压器U端子 201 路图和标牌上的端子标号均为“u”)。高压u端子 1--2014年间因u端子故障落修的变压器统 在“蓝箭”动车组上开始采用，并普遍应用在sS9 计见表1。 改机车和交流传动机车上。高压U端子 表1 2011--2014年间因u端子故障落修的变压器统计 由环氧树脂浇注而成，斜向下安装在主 车号 日期 走行里程肥n 变压器u端子故障情况 变压器侧面，其表面涂抹硅脂，空气侧 与带T型接头的高压电缆连接，油侧与 主变压器内部的高压引线相连，内部充 满变压器油。高压U端子的作用是将网 侧25kv高压电传输至主变压器内部， 型号为MDG．3307，由德国西门子技术 转让。 2 U端子故障情况 2011年6__8月间，连续发生6起 收稿151期：2014--09—28 作者简介：李霞，高级工程师 ·20· 2015年3月(总第341期) 万方数据 铁道技术监督 第43卷第3期 装法兰烧损。拆除T型插拔头后，u端子表面及上 3 U端子故障调查 端面有碳化发黑现象。HX01C565机车上烧损的主 3．1故障机车主变压器u端子故障形态 变压器u端子如图3所示。 (1)T形插拔头烧蚀，u端子表面碳化烧损。 具体情况是T型插拔头接地线烧断，靴套变黑。经 过清洗后，高压u端子空气侧上表面及上端面有放 电后产生的粗糙痕迹。HXolC526机车上烧损的主 变压器U端子如图2所示。 图3I-IXalC565机车上烧损的主变压