公交一体化线网评价指标的研究.pdfVIP

公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   公交一体化线网评价指标研究 屈龙 【摘要】将“公交一体化”作为评价目标，从出行者、公交运营企业以及社会三个视角出发， 以便捷、舒适、安全、线网协调以及社会综合效益为准则，搭建公交线网评价指标体系，然 后基于模糊数学理论，对各指标值进行标准化和归一化处理，最后运用 lagrange函数给每 个指标分配权重，加权综合得到公交线网的一体化水平。以佛山市中心组团公交线网评价为 例，对模型进行应用，评价结果能清晰准确地反映佛山市中心组团公交线网的一体化水平， 探寻一体化发展症结所在。 【关键词】公交一体化 线网评价 指标 协调 便捷 当下“公交一体化”成了城市交通研究的热点问题，但对于“公交一体化”的定义众说 纷纭。公交一体化包含运营、政策、基建以及服务四个方面的内容，传统关于线网评价的研 究往往是以覆盖率、密度等指标为标准，但只能作为衡量公交设施配置一体化的单方面指标， 缺乏“公交一体化”角度的整体考虑。本文以“公交一体化”为出发点，针对性地提出相应 评价指标，并构建配套的评价模型，用以评价公交线网的一体化水平。  1. 公交一体化  “公交一体化”即是将城市中各种公交方式（轨道、地面公交及其他方式）整合在一起， 进行统一规划、统一建设、统一资源配置、统一运营管理，以使得其各自发挥优势，衔接紧 [1] 密、相互配合，方便、快速、高效、安全地运送城市客流 。  其具体表现在四个方面：公交运营的一体化、公交票价的一体化、公交设施配置的一体 化和公交服务水平的一体化。公交一体化的内涵如图 1.1 所示。  统一调度 公交运营一体化  公 交 统一票价 政策一体化 一 体 统一规划 公交设施配置一体化 化  统一服务 服务水平一体化   图1.1 公交一体化内涵示意图 2. 评价原则 评价指标的选取必须科学、客观，尽可能全面地考查各方面的因素和信息，真实反映客 观实际。本文遵循综合性、系统性、科学性、可比性以及可操作性五个原则来选取评价指标， 使其包含静态信息和动态信息，做到定性与定量、宏观与微观结合，既能反映系统内部结构 与功能，又能评价系统与外部环境的关联，并且要考虑指标量化及数据取得的难易程度和可   967 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   [2] 靠度，做到指标精练、方法简捷，具有实际价值和推广价值 。  3. 指标选取  基于一体化的实现目标，从出行者、政府和公交运营企业、社会三个角度出发，以便捷 性、协调性和综合效益等为准则，根据公交线网评价指标的选取原则选择可达性系数、枢纽 接驳便利性等 20 个指标，构建评价指标体系。如图 3.1 所示(☆标记为主要指标)：