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中国震装箱运输发展战略研讨会99’上海一
善
全国沿海集装箱港口发展研究 }
交通部规划研究院石应同 ，
拿
一、集装箱运输形势分析
叁
集装箱运输是一一种高效的，体现规模化经营的运输组织方式，它的最大特点
是能够实现不同运输方式的联合运输。海上集装箱运输始于60年代。40年来国 争
际上已经形成了一整套由内陆直至远洋的集装箱运输体系。随着科学技术的进步
{
及市场环境的变化，无沦在基础设施、运输工具还是在组织管理上，这一运输体
系都在不断地演化与发展。 }
从总体上雨，集装箱运输体系由海上及陆上两大部分组成，其根本目的是实 }
现安全、快速的“门到门”运输。海上集装箱运输的核心是以枢纽港为节点的远
，
洋运输网络，枢纽港是班轮公司远洋主干航线的拄靠港，因此也称之为干线港。
}
它是一个地区的中心港口，列该地区具有强大的辐射作用。枢纽港所转运的远洋
．I
集装箱通过水上(经支线港)或陆上集疏运。以干线港及支线港组成的分层次的港
．-
亡I布局体系是集装箱运输规模化经营的客观需要。陆上的集装箱运输同样构成了
一张网络，【自公路及铁路运输网及集装箱货运站组成。随着路嘲(主要是公路网) ，
及货运站的延伸，集装箱运输也得以推进至内陆的各个角落。 {
99 ～。
据7解，1 7年我固的集装箱生成量约】400万TEll，其中大约有三分之一
经深圳陆路口岸至香港，其余通过沿海港1]去往世界各地。集装箱港口吞吐量是
，
9
所有货种中增长最快的。181年，我国沿海港口的集装箱吞吐量仅10万TEU，
而1997年已猛增到近1000万TEU，午均递增33％。上海、天津、盐田、青岛、
，
大
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