提高装备综合保障管理水平实践应走在前面.pdfVIP

提高装备综合保障管理水平 实践应走在前面 房学祥 海军航空工程学院青岛分院 ■鬟保障性的好坏．对航空装备发挥持续t定的战斗力起着重爱的作 用．为了囊膏我军航空装备的保■往。簟夺与西方发选薯瘩的差重，对手将来薹在 部酞■覆的、理在正在研嗣(或引进)中的机种，在设计方面应该确保航空装鲁的 再次出动麓力要有较大程度的提高．靖台我国具体蛋情，我们首先应该加强对旧 系坑的保幸性分析、实践与研究．田家与军队应有茸的|啦捧莱机种·遵行并研试 点．t点投囊，并组织技术力量，叠过膏曩度的飞行埘练，研兜在裔飞行曩度的情 形下．麓空装备保障性的需求与特点．选样不仅可以曩膏部分现有航空装备的保 瘁性和战斗力，尤其对新系垅的研制、设计与生产。有很曩的懂鉴作用。有助于全 一量毫蠢军奠空装备的保障性，囊慑薪羹鲁都队的航空麓鲁发挥其应有的战术性 能，再鲁较高且持续较穗定的战斗力． 任何理论都是在总结实践经验的基础上，为了解决实际问题或解 释客观现象而创立并用以指导实践的，又被实践所检验，从而褥以不断一 地完善与发展，更好地指导实践．提高航空装备的综合保障管理水平， 也不例外。 一、存在的问曩 八十年代以来，随着现钱武善装备复杂性的增长。许多大型复杂武 一∞一 2…～1睁河飞}谶。一—一 幂装备都面临着使用保障费用高和战备完好性差的两大难题，引起了世 界各圈军方的重视。从美国空军和英国皇家空军来看，复杂武垂装备的 使用保障费用较高，八十年代中期约占其寿命周期奏用的60％．有的商 达70～80％I不仅如此，相当一部分现粳战斗机的战备完好性郝较低，其 能执行任务率一般为60％左右，严重影响部队的拽斗力。为了解决遮两 大难题，除了改善装备的可靠性和维修性外，在武器装备的发晨中，保障 性、完薹性和作战适用性等引起了各国军方的重视。 由于在我冒这方面的工作起步较碗，因而这类问题在我航空兵部 队瞢遗存在，且尤为严重。 ， 对于现役的各机种而吉；出于早期缺乏科学、有效的综合像障工 程，在引进或设计、制造与定型过程中把关不够严格，使得航空装备的 一些部附件存在严重质量问题。虽然其中一些部附件通过提高工艺、更 改材=辑、改善设计等手段得到了一定的改善，但仍有些部附件，在设计 上存在的缺陷，由于其它系统或部件与其相关而难以通过更改设计而 在根本上解凌存在的缺陷。例如，某直升执尾桨毂操纵铜索，在设计方 面存在誊严重的质量问题，与其他机件●掼，经常造成钢素：惭丝．在部 队已使用了二十多年，故障发生事高达3．70×loq(每飞行小时)，长 期藏胁着飞行安全。 一些航空装备在引进或采购时，随机的摹部配件比例不合理，一些 视件相对过剩，长期用不完，因而在航楷库里过保管期存放，造成严重 的浪羹。也有不少机件严重短缺，给航空维修保障工作带来困难。由手 我国航空装备更新换代周期较长，现授的各机种的许多零都髓俘原生 产厂家多巴不再生产，航材订货时也西品种多而杂、生产批量小而使得 生产成本高，最终导致订货价棒昂贵l一些引进机种的零都配件国外已 不再生产·雷内的相关厂家工艺永平又达不封要隶．一些镰爵央蘩都 ’ 一越一 门，仅注重机种的更新换代问题，而忽棍了对目前的困难与问是的解 决．所有这一切，给短缺航材的补充与供应带来困难，最终导致装备保 障方面的一系列问题。例如，从法国购进的某直升机，为数可观的一部 分机件长期严重短块，给机务活动带来相当大的困难。地勘工作者只好 串件使用，从而扳大地增加了机务活动的工作量，串停工作的工作量约 占机务活动总工作量的三分之一。机件过多地串件使用，不仅大大|电增 加了地勤人员的工作量，也增加了人为差错的可能性，可能导致线路、 管路的缠绕、扭曲、磨损和变黟，不仅加速了导管、胶田的老化，还可能 导致电路的短路及串渗漏油，从而增加了直升机的故障宰。，