高速铁路概论教案第一节.docVIP

江 苏 省 职 业 学 校 理论课程教案本 （ 2014 — 2015 学年 第 二 学期） 课 程 《高速铁路概论》 班 级 14高铁 系 部 采矿系 授课教师 马乐 徐州机电工程学校 徐州机电技师学院 课题序号 1 授课班级 14高铁1班 14高铁2班 14高铁7班 授 课 形 式 新授课 授课日期 授课章节 名称 第一章 绪论 第一节 国外高速铁路的发展1 使用教具 教参、多媒体 教学目的 通过本次课的学习使学生了解国外高速铁路的发展概况，掌握世界高速铁路的发展阶段，大概分为三个阶段，掌握高速铁路的概念。 教学重点 本次课的重点是了解国外高速铁路的发展概况。 教学难点 本次课的难点是掌握世界高速铁路的发展阶段。 教学方法 讲授法、提问法、讨论法 更新、补 充、删节 内容 无 教学后记 授课提纲或板书设计 第一章 绪论 第一节 国外高速铁路的发展（1） 一、高速铁路的概念 二、高速铁路的产生 三、高速铁路的发展 四、世界高速铁路的发展阶段 课 堂 教 学 安 排 教学环节 及时间分配 教学主要内容与过程 教法运用 组织教学 （2分钟） 导入新课 （5分钟） 讲授新课 （75分钟） 教学归纳 （5分钟） 布置作业 （3分钟） 师生问好，检查出勤 同学们坐过高铁吗？感觉速度快吗? 2、那有没有人知道时速大概多少呢？ 3、国外高速铁路的发展状况怎么样呢？ 第一章 绪论 第一节 国外高速铁路的发展（1） 一、高速铁路的概念 定义：列车在主要区间能以200km/h以上速度运行的干线铁道成为高速铁路。 1985年，联合国欧洲经济委员会将高速铁路的列车最高运行速度规定为：客运专线300km/h，客货混线250km/h. 目前，铁路速度的分档定为：时速100-120km称为常速；时速120-160km称为中速；时速160-200km称为准高速或快速；时速200-400km称为高速；时速400km以上称为超高速。 二、高速铁路的产生 1825年，英国人修建了世界上第一条铁路。铁路运输的特特点：运量大、可靠性高、全天候。 提高列车速度是铁路赖以生存和适应社会经济发展的唯一出路。 1903年，德国，时速210km/h； 1955年，法国，时速331 km/h； 1964年，日本，第一条高速铁路-日本东海道新干线； 20世纪80年代，世界铁路进入第二发展期-高速铁路的大发展期。 三、高速铁路的发展 高速铁路是现代世界铁路的一项重大技术成就。它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、车辆技术、制造工艺、列车运行控制、运输组织等方面的发展和进步。 在日本，高速铁路被誉为日本“经济起飞的脊梁”。 在台湾，2003年，台北-高雄（345km/h） 在韩国，2004年，汉城-釜山（300km/h） 在欧洲，高速铁路建设始于法国。 四、世界高速铁路的发展阶段 1、初期阶段：1964-1990年（表1-1-1） 日本的东海道、山阳、上越、东北新干线； 法国的东南TGV线、大西洋TGV线； 意大利的罗马-佛罗伦萨线； 德国的汉诺威-维尔茨堡线。 推动了高速铁路的第一次建设高潮。 2、第二阶段：1990-1998年（表1-1-2） 西班牙、法国、日本、比利时、德国在这一时期分别又建成了新的高速铁路线路。 在这一时期高速铁路表现出了新的特征： （1）已经建成高速铁路的国家进入了高速铁路网规划和建设的年代； （2）不仅仅是铁路部门的需要，高速铁路成为了地区之间相互联系的政治上的需求； （3）需要发展无污染的高速铁路； （4）出现了国内和跨越国界的高速铁路网。 高速铁路建设的第二次高潮。 3、第三阶段：1998-2005年（表1-1-3） 此阶段将高速铁路的发展定为世界高速铁路发展的第三次高潮。 这次高潮波及到亚洲、北美、澳洲以及整个欧洲。 参与第三次高速铁路建设的各个国家与前两次高速铁路建不同，其特征主要表现为： （1）初期已经拟定了修建高速铁路的全国规划； （2）虽然所需资金较大，但从各方面分析考虑，得到了各国政府的支持； （3） 重点讲解