对桥头跳车的施工质量控制及防治措施.pdfVIP

维普资讯 第 24卷 第 4期 甘肃科技 VDl2．24 No．4 2008年 2月 GansuSCienceandTechnology Feb． 2008 对桥头跳车的施工质量控制及防治措施 ‘ 刘卫东 (甘肃省甘南公路总段．甘南 合作 747000) 摘 要：从施工质量控制的角度出发，分析了桥头跳车产生的原因，提出了施工控制措施和补救防治措施． 关键词：桥头跳车；施工；防治措施 中国分类号：U445．71 桥头跳车问题，是多年来从事桥梁设计和施工 (3)施工工期、工序安排不当，对桥台施工及台 的广大工程技术人员共同关注和寻求妥善解决的问 背回填不能有充足的时间安排，为赶工期而进行违 题，从八十年代 ，桥头跳车问题引起工程施工界的重 章作业 。 视，开始从台背填料的压实度、透水性和稳定性等方 (4)对台背基坑的回填材料使用不当，对桥头 面寻找原因，重点寻找施工因素。到九十年代 ，随公 和锥坡的压实控制不严 。 路等级的提高及车辆吨位的提升，越来越 凸显了这 (5)路面渗水引起软土地基、湿陷性黄土地基 一 现象，设计者开始从设计方面改变观念，认为是水 浸水等造成路基沉降。 泥砼刚性路面(桥面)向台背沥青砼柔性路面(柔性 (6)工序把关不严，压实机具与压实厚度不能配 基础)过渡的问题 设计中除台背填料采用一些半刚 套，局部边角及压实机械不能到位处，没有特殊处理 性稳定类填料外，还增设了桥头搭板作为过渡的构 补救，达不到压实度要求。 造物，起到了很好的作用，使桥头跳车问题有了很大 的改观。之后逐步在新规范、新标准中也列入了该 2 防止桥头跳车的应采用的施工措施 项 目及其各项技术标准，但桥头跳车问题产生于施 造成桥头跳车的主要因素产生于施工因素和施 工过程中，因此要彻底解决桥头跳车问题，重点要落 工过程 ，因此，施工过程中重点要对材料、机械、施工 实施工措施 。 工序、工艺、压实及防排水等主要环节严格把关，进 行质量控制。 ， 1 产生桥头跳车的主要原因 (1)桥(涵)台背的填料应采用渗水性较好的砂 。 产生桥头跳车的原因是多方面的，包括地基地 砾土、碎石土以及坚硬的有一定级配的天然砂砾，其 面条件、填料、施工材料 以及设计、施工方面的诸多 最大粒径不得大于0．6倍的压实度，高速公路不得 因素。其主要表现为桥(涵)台与相邻路堤之间产生 大于 53mm。 沉降差，造成错台或纵坡不顺以及搭板尾部沉陷，构 (2)施工时应将台身与台背回填施工统筹安排。 造物体的附加变形 (指伸缩缝)，导致跳车。 要给回填有充分的时间。在桥台回填时应将台背与 (1)桥涵、通道与路基大都是同年平行进行施工 护锥等同时回填，填筑沿路基长度方向，上部应大于 的，桥面是刚性体，其地基强度一般都有较高的要 搭板长至少 2．Om,下部应根据台高按 1：2坡度计 求，沉降较小或不沉降(岩石地基)，而路基填土虽经 算，且不得小于20m，应按横向分层填筑，并与两侧 压实达到了压实标准，但仍会产生较大的工后沉降， 附属工程填料尽量一并填筑 。在涵洞施工过程 中， 最后形成桥头接茬处短距离路面凹曲变形或出现错