城市公共交通运营管理 教学配套课件 莫露全 刘毅 等编著 第七章 公交车辆运营调度的基础理论.pdfVIP

第七章 公交车辆运营调度的基础理论 第七章 公交车辆运营调度的基础理论 【学习目的】 第一节 运营车辆运行定额 第二节 运营车辆运行参数 第三节 车辆调度形式的选定 第四节 公交企业的定员方法 【本章小结】 【思考题】 第一节 运营车辆运行定额 一、单程时间 单程时间是指车辆在一个单程的运输工作，由始发站发车开始到终 点站停靠为止所耗费的时间，包括一个单程中的单程行驶时间和中 间站停站时间，即 07(86-101)P16 yl_Embed_1.jpg (一)单程行驶时间 (二) 中间站停站时间 二、始末站停站时间 始末站停站时间是指车辆在线路的起始站和终点站的停站时间，包 括调动车辆、签发行车路单、清洁车辆、行车人员休息、交接班、 旅客上下车以及停站调整车辆间隔等所必需的停歇时间。 第一节 运营车辆运行定额 (一) 高峰期始末站停站时间 (二)平峰期始末站停站时间 (1)在通常情况下，以单程时间为准，按下列公式确定平峰期始末站 停站时间： 1)单程时间为10 ～40min 时 07(86-101)P16 yl_Embed_2.jpg 2) 当单程时间为40 ～100min时 07(86-101)P16 yl_Embed_3.jpg (2)在平峰期内还需要规定每一辆正班车的上下午车班内，各有一次 行车人员的就餐时间，每次15 ～20min为宜。 第一节 运营车辆运行定额 (3)多数城市在夏天伏天中气候较高，一般在每日下午开始后一段时 间内气温最高，此时应该适当增加始末站停站时间，以保证行车人 员必要的休息，但增加时间一般不宜超过原停站时间的40% 。 三、周转时间及周转系数 车辆从起始站出发，运行到达终点站后再运行回到起始站，称为一 个周转。 07(86-101)P16 yl_Embed_4.jpg 第一节 运营车辆运行定额 07(86-101)P16 yl_Embed_5.jpg 四、计划车容量 计划车容量定额是行车作业计划限定的车辆载客容量。 07(86-101)P16 yl_Embed_6.jpg 第一节 运营车辆运行定额 07(86-101)P16 yl_Embed_7.jpg 07(86-101)P16 yl_Embed_8.jpg 第二节 运营车辆运行参数 一、线路车辆数 线路车辆数是指组织运营所需要的车辆总数与营业时间内各时间段 所需要的车辆数。 07(86-101)P16 yl_Embed_9.jpg (一) 日线路运营车辆总数 (二)各时段线路运营车辆总数 (三)各种调度形式的线路运营车辆数 第二节 运营车辆运行参数 07(86-101)P16 yl_Embed_10.jpg 图7-1 确定多种调度形式车辆的基本思路 (四)线路允许的最小运营车辆数和最大车辆数 1.运营车辆数最大限值 第二节 运营车辆运行参数 07(86-101)P16 yl_Embed_11.jpg 2.运营车辆数最小限值 07(86-101)P16 yl_Embed_12.jpg 二、行车频率 行车频率是指线路在单位时间内通过的车辆次数。 第二节 运营车辆运行参数